9月消费税开始实施，大排量豪华车市场立刻展开了充满腥风血雨的价格战，各车型的价格调整都蕴含了幕后团队的缜密心思，或涨价直面消费税调整，或降价谋求更全面的产品矩阵。在这一次的降价中，大排量车市场的销售受到一定影响，销售火爆的场景在7、8月已经燃烧殆尽，从网络上得到的大量信息可以得知，消费税火了带T字涡轮增压发动机的车型，前往萨博、速腾等涡轮车型4S店询问的消费者明显增多。
涡轮是利用发动机排出的废气驱动叶轮高速旋转，新鲜空气在叶轮的作用下，被压缩后进入发动机气缸，从而增加了发动机的充气量，使燃油更加充分地燃烧，提高了发动机的输出功率接近40％。涡轮增压器的工作环境十分恶劣，经常处于高温、高压的工作条件，因此常常有网友就此误认为涡轮增压的使用费用昂贵、涡轮叶轮易损、保养过程复杂，其实这些都是涡轮保养和使用的误解。曾经在网上看到一位将萨博开了17年的美国人彼得吉勃，在这17年里他将自己的萨博车开了将近160万公里，同样是涡轮技术的产品，萨博能够坚持那么久相信是车主保养有方。
事实上，无论什么发动机的车，正确的保养才是让爱车保持长久活力的秘诀，既然同一辆车在相同的路面状况下行驶的油耗多少都能因人而异，那么善待自己的涡轮车也是各位涡轮增压发动机车主和准车主们的必修课。先来看看那个开了17年的勇者的保养记录：做好日常完善的保养工作，每周洗车两次。似乎很简单，但是这些都是基于美国的路况和油品等外在客观因素，在中国，我们不能不承认我们没有与美国相比拟的路面状况，在油品方面，中国的城市与城市之间都是存在差距的，因此在国内的保养更需要讲求细节：
1.启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。
　　2.发动机长时间高速运转后，应怠速运转3分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。因为发动机工作时，有一部分机油是供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力下降为零，机油润滑突然中断，导致涡轮增压器内的热量无法被机油带走，同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”，最终损坏轴承和轴。此外，发动机突然熄火后，排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积炭过多会阻塞进油口，导致轴套缺油，造成加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。  
　　3.选择机油，除最好使用原厂规定机油外，还可选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。选择的标准则要根据涡轮的特殊性，挑选抗磨性好，耐高温，油膜强度高和稳定性好的机油。
　　4.发动机机油和滤清器保持清洁，防止杂质进入。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。
　　5.经常检查涡轮增压器的密封环是否密封；定期检查涡轮增压器有无振动加剧或异响，防止润滑油管渗漏。
　　6.选择指定的维修站。因为涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，需有专业的资质才能确保车辆维修的安全性。