笔者得到一组数据，在美国，加一升油将耗费折算成人民币4元左右，在欧洲也近乎这个数字，在当今全球石油消耗急剧加速的年代里，我们不能否认在20年或30年后，地球将不能够在找到新的油田，这也意味着开传统的轿车将是一个历史。但是在现在，我们还是需要使用传统的耗油型汽车，所以，笔者今天就为各位看官推荐5款低油耗的车型。
代步毛驴-东风雪铁龙世嘉
1.6L MT 油耗：6L
价格：10～13万元

世嘉的外形设计非常流畅，整车线条融合的都非常完美，特别是从侧面看，圆润丰满的造型有如水滴一般，因此世嘉也拥有了0.31的风阻系数，而这样的设计和之前进口到国内的C4车型有着很大的不同。这次世嘉和欧洲市场上真正的五门版C4在设计上几乎完全相同。

内饰方面，世嘉的方向盘可以算的上非常独特，中间固定的集控式系统可以操控中控台上的功能。而在转动方向盘时，中间的固定区域是不会随着方向盘转动而转动的，非常独到的设计，不过尺寸过大也算美中不足之处，女性门的手很难操作。方向盘上方则是一个灯光指示灯，雪铁龙将原先在此位置的转速表及中央显示屏动迁至了中控台上放。

目前世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型，一款是搭载了2.0L 16V发动机，而这款发动机也算是PSA集团的一款经典发动机，曾经在凯旋等车型上使用过，最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m。而1.6L发动机在动力方面则稍逊色与2.0L型。
笔者观点：厂商公布的理论油耗为6L和6.4L，而在实际运用上，世嘉的理论油耗形同虚设。10～13万元的价格，对于1为30岁白领而言，应该还是容易接受的。
代步毛驴-荣威550
1.8 油耗：6.8L
价格：13～16万元

在外观方面，荣威550的花生米车灯一直是一大亮点，配合下“凸”型的前格栅，让人感觉有点欧式的风味，但是总觉得有点不协调的感觉。从荣威550的侧身观察，车身比例还是较为人意，0.618的分割比例配上近乎完美的车顶弧度，显得整车非常神气。

荣威550被誉为D5轿车，当然在内饰方面离不开数字化的表现。多功能方向盘，数字化仪表盘，SD卡和USB接口，车载GPS定位系统等等设备应有尽有。中控台的按键设计较为合理，并不会让人觉得凌乱，从而产生厌恶感。从荣威550内部来看，后排空间还是较小，乘坐3位成年人问题不大，但是若要坐的舒适还是很成问题的。

荣威550上市至今推出了5个版本，分别为品仕版，品锐版，品逸版，品智版和品臻版。品锐版和品逸版在官方公布的油耗上比另3款车型低1升之多，在动力表现方面当然也稍为逊色。而5款车型均采用了1.8L的涡轮增压发动机，能够轻松应付城市道路上的需求。
笔者观点：官方公布的理论油耗为6.8L，当消费者看到这个数字是，其实还是非常激动的，只是官方公布的油耗可是不能够相信的哦。售价较便宜，这点让人还是比较欣慰的。
代步毛驴-福特福克斯
1.8T MT 油耗：6.1L
价格：11～15万元

新福克斯利落和线条构成锐利的角度和平面，注入充满视觉震撼的立体造型，刻画出饱满、张力十足的轮廓。此外福特的家族特征--视觉X焦点，以更为鲜明的线条得以呈现。霸气，富有运动活力的车头，让福特福克斯一出现在街头，就立刻成为众人注目的焦点。

新福克斯2640mm的轴距营造出了宽敞舒适的座舱空间，将后排座椅翻到，后备箱的空间将达到1245升，放置大件行李绰绰有余。飞航式的设计使的驾驶者在完全不分心看中控台上的按键便可以操 控整车的功能，在安全系数上也加分不少。

新款福克斯采用全铝合金材质制作的双顶置16气门发动机经Cosworth公司调校后性能大大提升，单单在油耗及尾气排放方面便达到了最少的程度。MTX-75五档手动变速箱 加上超小间隙与短行程的排档，使得整车在操纵过程中显得非常灵活。在避震方面，福克斯的地盘采用了吸收颠簸的设计，大大提升了乘客的乘坐舒适度。
笔者观点：有不少车主在购买了新款福克斯后发现实际油耗比官方的理论油耗低得多，当然，我们不排除一些客观因素，如路面，重量等等，不过4L/100Km的传闻，就有点让人匪夷所思了。11～15万元的售价，从”抢购“的夸张度来看就能够知道新款福克斯获今年的“畅销车型奖“应该没多大问题。