单飞后的海马有马自达福美来做市场铺垫，初期的销售成绩很不错，福美来衍生出的海马福美来2上市初期的月销售成绩甚至过万，而后又出现了海马3。

      说海马3完全秉承了马自达的传统一点也不为过，从外型上看两者如出一辙，如果不仔细辨认，还真不大能认出来，我早期就总是把它们两个当成是同一款车型。但是事实上，以专业眼光从技术参数上来分析，海马3应该是与海马福美来2来自同一平台的，只是由于采用了1.8L发动机，所以显得在产品定位上要高于福美来2。

      或许是因为延续了马自达的好卖相吧，常常有人把海马3的竞争对手归为马3、福特福克斯、本田思域等车型，但是我想，倘若真的让这些人拿个20W去买辆海马3，他们肯定宁愿再加点米去选择福克斯之类。

　　坦白的说，虽然海马3身上还拥有马自达福美来的技术印记，但终究还是一款在马自达淘汰紧凑型车平台基础上开发出的新车，在轴距、空间和加速性能方面都存在着明显的劣势，实在没有什么亮点可以把价格撑到和福克斯、马3差不多的地步。与欧洲同步的1.8L两厢福克斯的市场价也不过12.38W，产自马自达323平台的海马3凭什么能卖到12W？

      福美来2上市之所以能取得那样的成绩，一方面凭借的是马自达福美来长久以来的好口碑，另一方面就是依靠其低于马自达福美来1.5W的超低售价。仅仅8.18W的起步价格，能销得不好么？而海马3固执地坚持着与一些合资车型接近的售价，其市场前景难以预料。近日又刚刚上市了新车斯柯达明锐，来势很猛，想必又将瓜分相当一部分的市场，海马3能分到的杯羹似乎越来越少了。

 
      除了合资车型，素有“小宝马”之称的骏捷同样也是海马3的强劲对手，其9.58-10.58W的售价无疑是最有力的竞争筹码。形似马3或许能让一些人一时心动，但毕竟价格才是硬道理，倘若海马3还要继续坚持高于10W，恐怕真的很难受到消费者的青睐。