托当朋友的福，今天约了几个车行搞了一次试驾活动，车子有BMW318、猎豹飞腾、东风本田CR-V和北汽欧兰德。我们几个经常在当地媒体上忽悠的朋友便成了特约试车员，得以一一品尝这几款车的不同感受。这四种车里面最贵的无疑是318了，可我最想开的还是刚刚国产化的本田CR-V。其实这款车在2002年4月刚刚进入中国市场的时候便成了我第二年的换车目标，从那时候便一直追踪着它的价格变化，可没想到03年春天广本推出了新款雅阁，而CR-V价格却不降反升，终于使我忍痛放弃了它，把2。4雅阁迎进了家门。可人家都说失去的才是最好的，CR-V虽然没开上，可在路上见到它却仍然喜欢关注多几眼。作为一款定义于主要在城市行驶、而又兼具一定越野性能的车子来说，CR-V无疑是很漂亮、很时尚的，无论是外观还是内饰，处处透露着一种活力和自然。
我仔细看过这辆国产CR-V的内外，实在看不出和进口车有什么区别，连后门上也没出现类似“东风HONDA”之类的厂标，而仅仅是“HONDA”而已。在网上看到有图片显示国产CR-V使用了部分仿桃木内饰，感觉很低俗，可喜的是今天试驾的这辆采用的是和进口车一样的内饰材料，非常细腻、精致。车子打着火以后声音极轻、极稳，坐在车上几乎感觉不到车子是在点火状态，这害得我后面的试驾者差一点再去重新启动一次。挡位和手刹是极为有趣的飞机式设计，虽然不合常规却也很好用，并且使得前面两个座位中间空出了一个通道。只是有两次在换挡的时候手还不自觉地往下伸，差点闪着，呵呵。2。0的i-VTEC发动机和雅阁的一样也是东风本田生产的，将油门中度踩下后感觉加速感足够，而发动机的声音很好听，很沉稳很柔和。方向操纵起来很轻，和轿车没什么两样的感觉，但是视野却明显比轿车舒服多了，不是平日里窝在下面的感觉了，这恐怕也是很多人喜欢SUV类汽车的原因吧。沿公路跑了一段，发现路旁有一条土路，通向一个从未去过的小山坡，于是将方向一打拐了进去。路不算太差，只是雨天被车子压出了两条明显的车辙，要是普通轿车通过的话恐怕要担心托底了，而开着CR-V却几乎不同担心这些，将车速略微放慢便稳稳驶了过去。碾过石块遍布的坡路，发现尽头是一个废弃的采石厂，于是掉转方向又将车开回到公路上。整个过程感觉不到丝毫驾驶上的困难，不过也没感觉出它是否转换成四轮驱动。如果买部纯种的越野车或许会因为困在城里不能发挥它的威力而不得不单纯为了越野而越野，而对于这部CR-V来说，它会让你在平日所跑的95%的公路路面上任意驰骋，也会在你遇到5%的非常路况的时候不至于限于窘境，这便是CR-V的过人之处了。
不过，作为国产车来说，23。98万元的价位仍然高了一些。按照在国外的价格比较，CR-V价位应该比2。0雅阁低才是，或许21。98万更合理一些，不过恐怕东风日产不会这么认为了。
