在一个长U形的路面上试车。切入1挡，起步，离合器的分离点很容易找，差不多在1/3的行程处。切入2挡，油门响应很快，引擎从2000转一直加到4000转，但车提速不快，4000转时发动机噪音开始明显了；入3挡，雨燕开始“飞”飚至时速80公里，转弯，带一脚刹车，效果很明显。方向有点轻，但指向性很精准。
可以肯定地说，雨燕应对繁忙的城市交通状况绰绰有余。1.3升引擎在起步时的动力不算特别充足，但在繁忙时段停停走走却能轻松应付。发动机转速平稳，即使是在高速运转情况下也很顺畅。雨燕在优雅舒适的驾驶感和良好的操控性之间保持了很好的平衡。
雨燕配备电动助力转向系统，无论出入车库还是低速转弯都能从容驾控。即使柔弱女子亦可将其轻而易举地准确操纵。
瞬间加速、紧急制动，刹车表现非常出色，干净利落。雨燕采用标准的ABS＋EBD刹车辅助制动系统、宽胎等技术设置，在转弯时优势明显展现出来。美中不足是离合、油门轻了点，脚板的操控感觉没那么明显。
