近期，关于上汽荣威的消息似乎多了很多，先是１.８Ｔ车型全面曝光，近日笔者又得到消息０８款荣威７５０现已登陆深圳。据悉，新款车型变化不大，从外观和内饰都没有大的调整，除取消了电动折叠后视镜以外，只要是针对之前一些小问题，如车门难关闭、车门密封条等问题进行了改善。
通过图片看到，新款750取消了使用率不高的大灯清洗系统，外观更加简洁
０８款荣威750外观
新款内饰没有什么变化
整洁的发动机仓
引擎盖采用液压撑杆设计
简洁大方的仪表台
荣威750的细节设计
荣威750的KV6是国内首个采用航空级全铝材质打造的发动机，自重比一般铁铸发动机轻40%，而效能则提高了20%，使得荣威750的最高功率达184ps，最高车速达220km/h，领先于国内的同级车。值得一提的是，KV6采用目前国内最先进的三段式进气管，比目前国内领先的二段式更优化了发动机的进气，动力提升但油耗降低，使发动机的效能更高。除此之外，它还是国内第一个在发动机内加装凸轮轴减震器的发动机，事实上，减震器只有在悬挂系统才会运用，发动机上加装减震器十分罕见，只有少数豪华品牌才会如此不惜工本，由此延长了凸轮轴的使用寿命，发动机的保养间隔时间也更长了。
效率最高的变速箱
全球最大的的变速箱和导航仪制造生产厂家AISIN AW（日本爱信）特别为荣威750打造的五速Triple-Mode智能自适应自动变速箱，为国内同级别轿车中效率最高的变速箱之一，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。该变速箱可以更合理的利用发动机在不同转速下的输出动力，极大地提高了经济性能，且换挡时上下挡位间冲击小，换档更加平顺，避免了普通变速箱换档时顿挫的感觉，使得驾驶更加平稳舒适。
钢板强度同级车之最
荣威750的钢板厚度达0.85毫米，比同级车的普通钢板厚了13个百分点。创新加固型的USD车身设计，焊接点达到同级车领先的5400以上，关键部位采用激光焊接技术。弯曲一阶模态值为46.5HZ，扭转一阶模态值为43.5HZ，比普通轿车高出近一倍，处于国内顶级水平，弯曲钢度和扭转钢度也高于同级车50%以上。同时，该车身钢板还采用了同级车少见的减振缓冲模块，NCAP官方对该车身评价全面接近NCAP五星水平。
首推六位一体主动安全系统
全球最大的汽车安全系统供应商之一，TRW Automotive（美国天合汽车集团）为上汽荣威750轿车项目供应高级主动、被动安全系统。其为荣威750开发的SCS六位一体主动安全系统（包括ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六大系统）很快将被美国高速公路交通与安全管理署（NHTSA）规定为轿车的标准配置。而荣威750已经在国内率先使用，并作为统一标准配置。事实上，国内大多数轿车仅仅停留在ABS+EBD的阶段。
