如果你是东本思域车主，你应该感到很兴幸，因为你挑了一台拥有强大操控性能和改装潜力的座驾。笔者一年多前，因为一时错失，没有握上它的方向盘，而今日看着这么一台台改装得天花乱坠的完成品，心中仍有丝丝悔意。言归正传，此次带来的还是它，之前我们曾介绍过一台落入DC5上那台K20A引擎的作品，虽然引擎部分还没有什么修改，但那种220匹带来的刺激的加速感已经令人赏心悦目，不过相比此次的这台作品，原装机器毕竟是原装，虽然拥有HONDA最为顶尖的i-VTEC技术，但相比经过彻底强化的K20A Complete Engine来说，还是显得脆弱。
这个批着FA1“羊皮”参加泛珠赛3000cc组别的“狼”不得不先说说它的动力系统，对！它正是使用了赛车级的K20A高性能机器。习惯上，或者只要有人在耳边说起K20这组字母，首先想到的当然不是黑顶的那些K20AX了，第一个反应一定是扛着红色气门室盖的高性能型号。在之前采访众多的本田系改装车中，均不难看到喜爱它的车主会将这台高性能引擎放在自己的本田座驾上，广本的ACCORD或者进口的Stream，甚至FIT等，经过改装者精心调教，成品都将会是一部可怕的路霸！
本田车天生就有高性能的动力优势，近代在赛场上的名声更是有升无减，因为优良的悬挂系统同样是本田车致胜的题材。改装者相中ENDLESS旗下ZEAL FUNCTION X系列避震机，由于泛珠赛主场是在多弯的珠海国际赛车场，所以选择与ZEAL避震搭配的是Swift Racing短弹簧。悬挂强化方面并没有过多的追求拉杆帮助，一心求助大哥，直接移植了原装FD2防倾杆，因为原装FD2防倾杆已经比FA1防倾杆要粗壮、硬净，而且众所周知原装的FD2已经是一部入门级赛车了，只要把好方向盘，过弯速度或许还能继续提高。
无论原装车、改装车还是赛车，轮胎总极大地影响着动力最终输出，轮胎直径过大会影响起步加速性，胎面宽度会直接影响着抓地力，胎壁厚度又会左右着掌握路感和行车路线。引擎拥有千匹马力，要是在着地环节把握不好，动力很容易就在这个环节变为热能-“化为乌有”，所以热熔胎是赛车的最好选择，随着轮胎与地面的摩擦使轮胎温度升高，抓地力将会逐步增加，考虑到珠海残旧的赛道路面环境，使用条纹热熔胎会更加适合。
虽然内里使用着不少FD2部件，但没有FD2化的外观基本上也达到赛车的化身，撇除头盖上的大型“JUN”字样以及众多高性能改装品牌的拉花，最大原因是出自那颗硕大的GT尾翼，让其他对手们不寒而栗！有K20A的助阵，街道级赛车也得要做出相应的轻量化处理才能有足够优势，对珠海赛场最熟悉不过的TOPMIX负责生产FA1碳纤维战衣，而且从车身可以看出碳纤化可谓彻底。
