自去年底到今年初，速腾的漏油事件可谓是闹得沸沸扬扬。这边厢，速腾漏得不可开交，那边厢，后来上市的迈腾又前仆后继。变速箱底部开始悄无声息的冒出点点油滴，这出问题的速度貌似比速腾还快，快的让消费者难以招架。

   PQ46平台的底盘系统，紧凑的四连杆后悬挂，TSI发动机，6速手自动一体变速箱……在一汽的强力公关下，迈腾几乎可以放在神坛上顶里膜拜，可很快迈腾就现出了原形：先是与进口原装车相比减配严重，再就是小毛病不断，然后是昂贵的“汽滤门”事件，消费者好不容易过了磨合期，倒霉的迈腾又陷入了“漏油门”的泥潭之中。

一些车主反映：维修人员打开底盘前护板，在变速箱附近一个接逢处用手一摸，大多都摸到了油，有的油比较清，有的混着灰尘的油污。面对这种情况，一般4S维修人员都是以防锈油或者是安装时的油来搪塞，清洗一下，让消费者再做检查，可一个星期之后再去，依然能够在变速箱下面有油滴挂着，4S则继续清洗，并要求车主一周后继续检查，如果再有问题就需拆下变速箱更换油封。

这样的做法，不禁让人想起先前一汽对速腾的态度：先是清洗，清洗几次没能解决问题，于是提出重新打胶，面对消费者排山倒海的质疑和责问，一汽却不闻不问，打死不承认变速箱有质量问题。此外，打完胶又出现漏油现象的也为数不少，这件事从去年5月一直拖到今年，最终不了了之。可以这么说，一汽在处理速腾漏油的问题上，一直是遮遮掩掩，既没有讲清楚原因，也没有告之结果，总之把消费者拖疲就是胜利。此次迈腾采用的也同样是爱信的变速箱，而且也是在新车就发现漏油，说明变速箱的质量问题压根没有从根本上解决。

事实上，更换油封真的很让车主们头疼。一台新车买来没几天就要面临开膛破肚的命运，怎么说变速箱也是除了发动机之外最精密的部件，如此精密的东西车主们自然是好生爱护。不过一台变速箱价格上万，变速箱长期漏油肯定会造成使用寿命减短，不修也不是。

一个速腾漏油已经让一汽颜面扫地，还丢失了大量的市场定单，一汽不可能再犯同样的错误，但是事实又一次证明了一汽的胆魄！一汽既然不能为迈腾漏油买单，消费者该为其买单吗？