概念车也不要太概念了
每次车展，我最喜欢看概念车。
因为不是投产车型，仅仅是展示新颖、独特、超前的构思。
但遇到喜欢的概念车了，就会觉得不投产挺郁闷。
厂家为了吸引大众也挺不遗余力，可惜大众在被吸引后往往会有更进一步的期盼。
今年北京车展上也有好多概念车，主题牌是环保和新能源动力。
首先是几款纯电力车
Pivo2
锂离子电池驱动，第二代PIVO2采用充电量大、充电时间短的锂离子电池，在家插上插头充电，只要20分钟，最大航程100公里。
个人觉得外观上pivo1更好看一点……
凯迪拉克概念车Provoq
亮点：纯电力驱动，零排放
亮点：单体车身，电力驱动
欧宝飞灵
从技术上来说，单纯的电力现在离满足人们日常需求还差很大一段距离，混合动力仍旧是主导。
接下来是几款混合动力车
马自达Taiki
亮点：转子发动机、7速手动变速器
这款车并不能算混合动力，只是转子发动机使节能环保融为一体，但在外形上，距离实用还有很大距离。
林肯MKT
亮点：发动机可适应多种燃油
外形实际，设计理念也不错，但是相信造价不会低。
吉普Renegade
亮点：柴油引擎与锂电池相结合
柴油和电池的双环保结合，外形现代，不过同样，估计造价不菲。
本田CR-Z
亮点：轻质油电混合动力
应该算得上是所有车型里面把未来元素和实用车外形结合得比较优秀的。
并且依据本田的风格，价格方面要比欧系车贴近大众一点。
混合动力思域做前锋，这款车量产的可能性相对较大。混合动力思域是目前市场上最热门的混合动力车，比起只供观赏的概念车，要贴近实际很多。
好车不少，而且都紧扣“环保”的主题。
不过真正最后有可能出产的也没多少。
外形、造价、实际使用。需要考虑的问题很多。
唉，概念车，一方面想看到与众不同的一面，一方面又希望不要太概念了，毕竟能实用才是最开心的。矛盾啊~~~~~~~~~~
