北京一汽丰田三元桥经销店里，总是人头攒动。但是《第一财经日报》记者在店里停留约半小时的时间里，停放在大厅正中央的新威驰却少有人问津。

　　尽管在网上早已流传新威驰上市后销售冷淡、出现降价现象等消息，但是据记者了解，三元桥店这款车并未降价。

　　一个多月前的2月28日，新威驰的上市活动非常隆重，但是在上市之后，这款小车的声音渐微。

　　作为一款入门级精品小型车，一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长在新威驰发布会上表示，新威驰是一款肩负一汽丰田年销售40万辆重任的关键性新产品，年度销售目标为5万辆。

　　据了解，VIOS威驰是丰田汽车公司进入中国市场的第一款国产车型，生产基地是天津一汽丰田汽车有限公司第一工厂，该工厂也是一汽丰田最早的轿车生产基地。自2002年10月上市以来，VIOS威驰经过了数次改进，2007年销售4万辆，累计销售18万辆。

　　虽然老款威驰的销量不俗，为威驰品牌赢来了良好的口碑，但是作为一款小型车，新威驰9.5万~12.7万元的高定价似乎不具竞争优势，对消费者的吸引力也不大。

　　放眼望去，市场上同级别的小型车价格，很多都已降到10万元以内。而在同级别车型中获得不俗销量的雪佛兰乐风1.6L最高配置的市场价格已降到9万元左右。

　　国家发改委价格监测中心程晓东告诉记者：“从目前的市场状况来看，新威驰的定价确实偏高。”

　　“但是新威驰的定价也是为今后可能的降价预留了空间。市场是瞬息万变的，任何时候的降价都有可能，而且这样的定价也有利于针对不同的市场表现选择更灵活的价格策略，因此是为自己留后路的一种策略。”他告诉记者。

　　不过根据一汽丰田的产品规划，新威驰作为入门级车型，与卡罗拉、锐志、皇冠共同覆盖小型车的低、中、高端市场，它的另一个重要战略作用是吸引“80后”的消费群体，并为卡罗拉、锐志、皇冠等培养潜在用户。

　　随着越来越多的小型车出现在中国市场，今年该细分市场上的竞争将非常激烈。以性价比见长的广州丰田雅力士和广州本田新飞度以及众多自主品牌企业推出的低价产品，都足以搅动整个小型车市场。