5月1号晚上11时58分，杭州湾跨海大桥试运营通车。5月2号，就和一帮朋友想去瞻仰瞻仰，体验一下海上行车的感觉，可是却堵得一蹋糊涂。朋友开玩笑的说，这是因为，杭州湾和咱凯越是一对牛郎织女，今日是两人的鹊桥相会，所以咱们才会在桥上呆上这么久。

且听他分解的杭州湾与凯越的前世今生，其实他们还真的挺有缘分的……

话说，2003年，一座桥，一辆车的诞生……
2003年，杭州湾奠基，同年，上海通用汽车正式发布其倍受瞩目的中级车“别克凯越”，全面揭开这款“全球车”的神秘面纱。从这一年开始，一座桥，一辆车开始进入了人们的视野。

2004年，一座桥，一辆车开始迈出了人生的第一步……
杭州湾大桥于2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒。8月28日，第一个预制墩身开始浇筑。同年，上海通用汽车宣布向市场推出统一升级改款后的别克凯越。这次改款包括进行技术改进、增加功能配置等方面，涉及1.8L和1.6L别克凯越全线车型，且市场售价维持不变。同年，荣获“2004年度最佳中级汽车”等二十余项殊荣。

从这一年开始，这座桥和这辆车，开始在各自的人生旅途上蹒跚起步，为日后的相遇埋下了伏笔。

2005年，桥已经是个美人胚子，而车也显示出自己在车市的巨大潜力……
杭州湾大桥2005年12月24日，全长9.78公里的南岸钢栈桥修建完成，已经可以让人看到美人胚子了。

朝阳下的南岸大桥在延伸

这一年，别克凯越销售逾15万辆，同比增长63％，占同级车市场的15%。在“2005中国汽车总评榜”评选活动中，上海通用汽车别克凯越被授予“2005中国年度最佳中级汽车”奖项。显示出自己在中国车市的巨大潜力。

2006年，桥出落得亭亭玉立了，车开始成为一个青年才俊……
杭州湾大桥2005年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位，4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩。别克凯越全系还穿上了“绿色跑鞋”，配备了新的环保、低污染的“绿色轮胎”。新配方使绿色轮胎减小了滚动阻力，并在湿地抓地力、提高抗撕裂强度和胎面抗撞击性方面都有所增强。截至10月，别克凯越全国累计保有量突破40万辆。

施工人员在沉桩钢管内作业.

2007年，桥终于行了成人礼，车成就了家轿霸主的神话……
杭州湾大桥1月26日，南航道主塔封顶；2月7日，北航道主塔封顶；6月11日，南航道桥顺利合龙；6月13日，北航道桥顺利合龙。

杭州湾跨海大桥北航道桥最后一根钢箱梁吊装焊接成功，标志着全桥贯通胜利在望。

2007年年末，别克凯越全国累计保有量突破60万辆，全年月均销售破记录的达到1.63万辆，成为无可争议的中级车市场霸主。上市至今，凯越在中级车市场已显霸者之气，广受消费者的推崇和青睐，历经4年风雨，依然一路“飘红”。在2007年的销量榜单上，别克凯越更是以总销量愈19万辆的骄人战绩，再立中级车市场的潮头，并大步流星地迈向产销70万辆的惊人新高度。

2008年，桥倾国倾城的容貌终于展现在世人眼中。桥和车不期然相遇了，有了一段才子佳人的神话……有了爱情的滋润，车焕然新生。

5月1日，杭州湾大桥正式通车。别克凯越和桥终于相遇了。因为惊诧于杭州湾的容貌，凯越被挽留在了桥上。5年了，别克凯越的不断超越，只为这一天。因为有了桥，凯越终于焕然新生——新凯越焕然上市，以一种新的姿态，诠释“全情全力，志在进取”的品牌内涵，为继续领跑中级车市场注入更大的动力。

以上纯属杜撰，好玩而已！！！建议大家去杭州湾走走，风景还是不错滴！！