真是千呼万唤始出来！快看看14日的北青吧～Nissian 旗舰终于露出“尊容”啦！呵呵，虽然到现在为止日产还是在和我们“打太极”，搞出这么一个“悬念广告”，犹抱琵琶半遮面地只是露出车前脸一角。不过正所谓欲盖弥彰，又是在北京车展前，不言而喻就是传说中的“Nissian 旗舰”了！ 之前网络上一直盛传日产将有一款旗舰车型在北京车展全球正式亮相，还有媒体甚至爆出了就是“新天籁”，不过未睹车真容还真是半信半疑。 不过单从广告上看，还真不敢和“新天籁”扯上什么关系。虽然无论是看车雄浑俊雅的前脸造型、洗练流畅的腰线设计，还是锐利时尚的前大灯，都隐约显露出日产一贯风格的痕迹；可仔细瞧却有完全颠覆以往的感觉，似有杂糅了其他设计元素。 如果确如日产此前所标榜的，新旗舰车型是以“从中国出发的全球车”，不仅继承了日系车所固有的舒适性，装备方面则向英菲尼迪看齐，又在欧系车优良的操控性能上有所突破，那倒真有万千宠爱集于一身的意味。相信这可能也只有日产-雷诺联盟这一全球唯一一家日系和欧系兼容并蓄、血脉相通的公司所能率先领悟到并付诸行动了。 梳理Nissan 品牌高级轿车的发展历程，最为人印象深刻地也正是这种“领先半步”的设计理念，总是出其不意地在同级车中搞出点新名堂来，一下子拉开了与其它车型的竞争力。1960年面世的第一代CEDRIC（公爵），是日本第一款采用四速手排变速系统的轿车，并首次采用Mono-Space车体结构；1968年，日产又推出第一代LAUREL（桂冠），首次以优雅动力开创了高级轿车“驾乘合一”舒适享受的标准；到1983年，CEDRIC（公爵）再次成为第一款配备V6引擎的高级轿车，紧接着1987又成为世界第一款具有5AT传动及扭力变化器的汽车；1994年CEFIRO（风度）上市，则首次采用了此后连续14年被评为“全球十佳“的VQ V6引擎；1999年CEDRIC（公爵）再次创造辉煌，成为全球首次搭载CVT无极变速系统的轿车, 以“无齿轮连续换档技术”彻底改变人类历史的“齿轮换档”历史，实现了一次全新操控技术革命…… 只是不知这一次Nissan 又会给我们怎样的惊喜了，全景天窗？对开门？看这次日产定是有超越想象的“独门秘器”撑腰。哎呀，心痒痒，无限期待ing！