瑞虎3的动力和操控，新1.8发动机功率和扭矩都表现出色，整体操控则比较一般

　　在实际驾驶过程中，记者感觉方向盘比较沉，尤其是在停车揉车的过程中尤为吃力。离合器的结合行程较长，结合过程非常柔和，能够很轻松的接合上。新的1.8L ACTECO DOHC16气门发动机能够发出97Kw的最大功率和170N·m的高扭矩，全面超越了原来配备的2.0L 4G63发动机，且低转速高扭矩的特点表现得很明显，在两千转时就能感到源源不断的动力，正应验了厂家宣称的在1500转就能发挥出接近90%的扭矩。

       噪声控制则有待于提高，转速超过2500转时便能听到较为明显的噪声，整体隔音也较差，停车状态下路边行人的聊天内容可轻松传入车内。而动力方面唯一令记者不满的是在低挡低速时收油会产生非常明显的顿挫感。

　　底盘经过英国LOTUS（莲花）公司的调校，在保持舒适性的同时也有足够的支撑强度，在高速过弯时不会发生大的侧倾。