发车，我的心情格外清爽，打开空调和音响，凉风阵阵，乐曲激昂，踩下油门3500转的时候送开离合，吱~~~的一声，瑞虎象一只饥饿的野兽窜了出去，继续加油4000转换成2档，40，50，60，速度快速上升。行驶在山路上速度感很强，过弯时我看了下速度表70km/h发动机转速5000，松油门，发动机的制动效果显示出来，车辆比上午过弯时更平稳，离心力很小。接下来是直道，有辆大货在前面急驶，我加上3档继续给油，瑞虎2。0的机器反映迅捷，速度提到80km/h以上轻松超越，为了山路上更安全些，就没有继续加速。用2，3挡以80km/h的时速行驶，路旁树木，山岭飞快的移动，我欣赏着美景音乐那叫一个爽~~~

　　很快就离开了山区，我开的瑞虎在高速上与车队一起慢悠悠的“散步”。我看了看路上车不多，正是测试瑞虎极速的机会，就用手台向头车通报了一下“6号车请求离队试车”，一加油门就“飞奔”而去。挂上5挡后车速很快过了100km/h，继续加速到120km/h后瑞虎就变的迟缓了，关闭空调车子好了一点，继续提速到达140km/h后就上不去了，我心想：“虽然拉着4个人也不会就到140吧。”油门踩到底，发现发动机的转速到4000就上不去了，旁边的朋友提示：缓脚油再踩，果然有效果，速度逐渐悠到了150km/h。速度表象静止了一样不动了，我看到前方车辆不断增多，很无耐的减速等候车队。边等车队，我们几个业内人士边分析，这款2。0升4G63S4M三菱发动机最大功率是92KW/6000rpm，刚才刚到4000转说明还没发挥出发动机的全部功率，据说夏利2000的最高速度是4档开出来的，5档反而不行。

　　加速性能和极速的评价：中低速加速良好，80km/h以下动力储备丰富，高速性能一般。

　　试车总结：瑞虎2.0L两驱版是一款纯正的都市休闲suv，中高档轿车的底盘、全承载式车身以及四轮独立悬挂系统，使其拥有与轿车同样平顺舒畅的操控性，在野外一般路况下有良好的通过性。燃油经济性很高，测试时更开出了7。19升/百公里的好成绩，对比目前其他“大胃口”的suv，有极强的竞争力。内饰的做工和人机工程还需完善，后门由左开改为右开更符合中国的国情。