在上海车展露面后，哈弗CUV一直是养在深闺人不识，此次试驾才得以一近芳泽。哈弗CUV以其大气时尚的外观，及驾驶起来既有越野车的性能、又有轿车的舒适和操控性的优点而备受欢迎。可以说哈弗CUV是融合了轿车、MPV和SUV特征的多功能车，是一款“边缘全能车型”。

    外观：

    哈弗CUV，车身由国外专业公司设计，采用笼型车体概念，整体设计富有创意，曲线柔和，全面满足东方人的视觉偏好，也使整个外形凸显出强烈的运动感。整车采用全数字化设计开发，车身采用群控技术焊接，机器人车身打点。车身采用电泳、中涂、面涂三重涂层，进口机器人喷涂，整车防腐防锈能力极强。

    可调节亮度的组合水晶菱形大灯，显出视觉冲力；尾翼运用空气动力学原理进行设计，型格独具动感十足，配有高位刹车灯及顶置行李架，融实用美观豪华于一身；竖置式排列后组合尾灯具有高亮度、冷光源、低功耗、寿命长等特点。整车行驶起来像一道流动的风景线，展示出鲜明的时代感。

    内饰：

    双色内饰和谐舒适，大方得体。仪表台以深色为主，只在中控台上加入了部分金属质感的装饰条，这种简洁实用的朴素风格反而让人觉得更舒服，像“审美疲劳”的眼睛刚刚滴入了明目药水一样清新。尤为难得的是内饰工艺水平整整上升了一个档次，细致的质感又给人增添了愉悦。方向盘边缘采用双色皮革包裹，只是中间的塑料材质还不够均匀。皮质座椅对身体的承托良好，虽然材料不算高档，但质地柔软。车内空间宽敞，后排座椅放平后行李空间高大平整，足以容纳远游所需的物品。

    动力与操控性：

    发动机仍然是早已熟悉的三菱4G64，2500转／分时就能输出195牛•米的最大扭矩。但转速提升的实际感觉并不迅速，踩下油门踏板后需要等待发动机的响应。此时噪声增大，好在并不过份，抑制发动机振动方面做得不错。厂家公布的90公里／小时等速油耗为百公里9.3升，排放达到了欧川标准。而长城汽车一贯的高性价比策略也由哈弗续写着，四驱豪华型售价仅为12.18万。

    与发动机配合的是一款五档手动变速器。变速器的行程比较长，挡位相对比较清晰。不知道用的时间长了以后会不会发生不好入档的情况，因为很多国产车都会产生类似的情况。踩住离合，推入一档，给油松离合，一系列的动作下来感觉离合与油门塔板都比较硬，需要用力去踩。车子慢慢的开动起来，动力输出明显不足。