海马汽车的性格，就像它的根据地海南岛，独立的很，折腾得也算大股东的一汽集团这一两年内没少苦恼的。当然，添乱的并非就这一家，还有一汽大众等合资企业的外方。如大众，好几年前就叫嚷着要脱离一汽集团，实现南北大众并网销售，在过去的五月，此呐喊又形成了股高潮。

总之，无论中方的海马汽车，还是外方的大众汽车等，都没给一汽集团好眼色看。那么，一汽集团究竟犯了什么错误？以至于引得众怒。

先看海马汽车之所以嫌弃一汽集团，主要指责人家“只拿红利不出力”，即合作过程中没向海马贡献多少技术；再看大众之所以咄咄逼人，连销售都不想留给一汽集团，归根到底，其实如出一辙，也在于一汽集团在技术上的缺失。

比较大众而言，一汽集团的轿车制造技术的确乏善可陈，连招牌红旗的制造技术也是借鉴了别人的。不过，即时其技术再落后，与海马相比，恐怕也是绰绰有余。

当然，话说回来，如果一汽集团的汽车制造技术是过硬的，也用不着引进大众，非得成立个一汽大众，与外方共享利润。也用不着看海马的脸色，或许早就将人家彻底兼并，让其闭嘴了。

总之，也正是由于一汽集团技术的相对落后，才为双方的合作提供了可能。但为什么海马与大众，不仅埋怨依旧，而且都想散伙。如大众想并网销售，海马想自立门户。

看来并非技术两个字这么简单，还在于利益分配机制，即股权结构。如将一汽集团占海马汽车49%的股权降低到10%的份额，以及将一汽集团占一汽大众60%的份额降低到20%，或许海马与大众都不会有怨言。

不过我觉得，这时就该轮到一汽集团抱怨了。必定人家好歹也是共和国长子，中央zf怎能不照顾！我看照顾还是必要，必定是亲骨肉，只是也别太溺爱了，必定也得对孩子长远负责，所以，政策该放的，最好还得放一放。