华晨自从诞生以来，就已中华轿车为大旗，致力于民族汽车发展。
2006年3月，中华骏捷以8.58万元的低价引起市场极大关注，2007年，华晨汽车自主品牌乘用车全年累计销售13.03万辆，其中骏捷销售达8.23万辆，同比增长129.99%。
但随着市场竞争异常激烈，仅骏捷等少量车型的拼杀，显然有些力不从心，祁玉民也很忧虑。突围的砝码显然被首先加到了骏捷FRV身上，按照祁玉民的说法，这是砸锅卖铁搞出来的车型。其工厂是目前自主品牌自动化程度最高的生产线，汇集了多国世界一流供应商的生产设备与项目。
也就是说，推出骏捷FRV，意味着华晨背水一战。当然，这场决战也刚刚开始，骏捷FRV的突围谈何容易。
其主要竞争对手标志206、雪铁龙C2、雨燕、马自达2、雨燕外，POLO劲情、雪铁龙C2、标致206等车型形成的优惠幅度都在或千或万元以上，有些竞争对手的价格早已经跌入了6万、7万元区间。并且随着全新乐骋、雨燕1.5L、雅力士等同级别小型车的不断上市等一系列因素，必将对刚上市的骏捷FRV造成不少压力。
一切都使使得年终3万，每月5000的销售目标变得步履艰难。只希望最低售价六万多的，且配置1.6L车型采用三菱发动机，配备5速手动和4速自动两款变速箱的骏捷FRV的表现多少能名不虚传。
当然，即使中华骏捷FRV能解祁玉民之忧，但改变不了各自为政内耗资源的国有车企传统竞争格局。
