今年上半年SUV行业依然保持了48.8%的高增长率，但是第二季度接连三个月的市场下滑幅度，对于竞品越来越多的SUV市场形成了严峻的考验。尤其是此次油价的大幅攀升，是对SUV车型更深远的影响因素。
SUV市场主要集中在几款重点的城市型SUV上面，其中途胜和狮跑就是两款关键的合资代表车型。根据相关数据显示，今年上半年途胜狮跑两款SUV累计销售接近4.2万台，占整个SUV市场17%的市场份额，此次两款兄弟车型大幅降价1.5-2.5万元，对整个SUV市场的价格格局将产生深远的影响。
途胜狮跑降价原因解析
途胜的销售在今年上半年可圈可点，同比增长了32.8%，但是2.7高配车型却是30%的负增长，逍客、CRV（CRV-2.0的最低价为19.78万元）对途胜2.0L和2.7L高配车型的销售产生了明显的影响。狮跑SUV作为全新上市的车型，其市场表现很难用满意来形容，与途胜的销售不仅差距明显，而且逍客的直接挤压越来越明显。在竞品增加和价格体系逐步下调的情况下，途胜狮跑两款韩系SUV面临重新调价和定位的考验。途胜和狮跑降价是市场的需要，更是维持自身产品竞争力的有利手段。
CRV对途胜和狮跑的直接冲击作用相对有限，刚刚上市的逍客对两款车型的影响最为直接。对于一直陷入价格争议的逍客近来市场有复苏的迹象，给最直接的竞争对手造成迎头痛击是两款韩系SUV大幅调价的又一原因。在价格没有调整之前，途胜、狮跑、逍客三款车型的主力定价空间基本接近，通过此次近2万元的价格调整，途胜和狮跑的性价比优势非常明显，同时给刚上市的新产品逍客带来骑虎难下的尴尬。刚刚走出价格门的陷进，再次面临降价门的考验。
SUV行业正在受到高油价时代考验，近来国家鼓励小排量车发展和征收燃油消费税的呼声越来越高。途胜和狮跑可以通过此次降价吸引消费者的关注，同时长时间没有推出新车型的途胜SUV也需要一个降价策略的带动，而狮跑SUV在09款推出前，降价拉动销售也在情理之中。
SUV市场的价格体系有望全面调整
途胜狮跑两款SUV不仅占据了相当的市场份额，而且在整个SUV市场中起到了承上启下的关键作用。两款SUV大幅降价首先对逍客的定价形成直接考验，在当前的环境下，逍客根本找不到再维持16.78万元的基准定价的理由，新产品这个卖点不足以支撑与两款SUV之间2万元以上的价格差距，逍客的降价或是终端优惠已是不争的事实；途胜狮跑SUV降价，还会冲抵CRV-2.0L车型的竞争力，CRV在终端市场的加价有可能消失。
途胜狮跑的降价，还会直接打压帕拉丁和欧蓝德、圣达菲几款车型。不仅如此，更会直接殃及到瑞鹰、哈弗等自主品牌的SUV车型。途胜狮跑的降价，将其与瑞鹰的价格差距从以前的5万元以上缩减到了不足3万元，甚至韩系SUV的低配车型与瑞鹰和哈弗的高配车型几乎没有差距。这样的价格差距，将使途胜对其产生明显的替代作用。途胜狮跑的降价，对自主品牌SUV的影响可谓是毁灭性的打击。在当前自主品牌面临成本提升压力的情况下，自主品牌如何消化此次降价压力真是一个巨大考验。
