关于此前我们报道的荣威550停售问题（荣威550燃油泵问题遭停售），如今事件有了进一步发展。在上周上汽荣威已经向经销商下放通知，声称本周有望恢复销售，但具体开始销售的通知还未公布。而此前我们谈到的设计漏洞（荣威550暴重大设计缺陷），则又有新的进展。

　　近日，我网收到一份来自福建的首批荣威550车主投诉，是关于变速箱的严重质量问题。据悉，国内各大网站均已经收到这份投诉，荣威公关部正在积极处理此事。事实上你只要在互联网上搜索“首批荣威550车主的血泪控诉”或相关字样，就能找到不少文章入口，不过这些链接大多已经被厂家通过公关手段撤销。在此汽车圈在该份投诉事件的原文刊登，为大家传递更多信息：

　　我是福建省首批荣威550车主，当时不顾家人的反对，一意孤行选择荣威550，是被上汽宣传和广告给迷住，一心一意当一个小白鼠。我定的是荣威550品臻外银内浅，新车提回来的第一天，就发现车子左右大灯缝隙不均，脚底空调出风口盖板不严，当时Js表示可以更换空调盖板，而且说头批车他们也检测的很仔细，同时车只此一部，也不能试驾，要换就要等下一批，当时我想只要发动机、变速箱、底盘没毛病，其它小问题我还可接受。可提车后的第一天，在车子提速就出现问题，15至25公里时速时油门很重，当时还以为是车身重达1522千克，可一深踩油门就听到发动机的嚎叫，行车电脑的瞬时油耗达到40-50升每百公里，而且脚底空调出风口竟然在空调设置25度时，吹热风，同时出风口盖板发烫。

　　7月28日一下班我就赶到售后维修部，可工作人员已经下班。7月29日一早我再赶过去，维修工说要试车，试车后说是手动换挡拨片下的转轮（控制行车电脑的部件）一电脑元件出现问题，影响波箱换挡，波箱只能在1至2档切换，我一听当场快晕倒。维修部还接到上海总部的告知，第一批车因发现类似问题，都要回售后检测，更换转轮，因为我提车太早，所以没做检测，也没来得及更换。上汽在没有任何配件供货情况下，先提供一批转轮给各地的售后。更换转轮后，可我车还是在1至2档切换，于是维修也困惑了，当天我车就停在维修部过夜。

　　7月29日，在通过维修部与厂家工程师联系后，说是波箱内一橡胶圈变形，需开箱处理，我已经出离的愤怒了，上汽啊！上汽啊！号称做民族精品车，竟然把我们第一批车主当你的实验鼠！因为没有配件，只能暂时做简单的处理，我的车波箱只能在1至2档切换、脚底空调吹热风的毛病暂时解决了，可售后和厂家竟不敢保证此问题还会不会复发。而且我的车因为要检测波箱换挡一遍一遍的试车，竟然在磨合期把我的车试到150公里每小时，而且试车达到6次。

　　我的心情极度沮丧、气愤，打800投诉电话，我打了6次电话，可上汽店大欺客，说是这些问题属保修问题，我可一遍一遍修车，修到三年八万公里保修结束。至今上汽没有一个人出来给我一个说法，7月31日，我的车脚底空调又吹热风，空调盖板发烫，上汽回复售后说这可能是正常现象，因为暖水箱就在脚底空调旁边，设计的问题，无法改变，可能以后改进。炎炎夏日，脸上吹冷气，脚底吹热气！8月2日，星期六，我又要去维修部，想想提车一周内，我去维修三次，此间上汽也知道此事，竟无一人出来给我任何说法，任何答复，任何道歉！我无语，我后悔，曾经有那么多的车给我选择，我为什么选择上汽，选择荣威550！这就是支持民族品牌的后果！等待荣威5501.8T的车主们，希望我的教训能给你们上一课，我将走上漫漫的维权之路。

　　事实上，关于荣威550的诸多不利报道正在争相上演。此前关于荣威550的GPS又出现了一些负面事件，据了解上市的荣威550第一个版本拥有限制，车主必须在5000Km或三个月后对产品进行激活，花费6000元左右，否则就不能继续使用，第二个版本则调整为5000Km不限时间。在招来网上网下一片质疑之后，厂家才将该激活系统撤销。

　　业内人士纷纷呼吁，上汽荣威在“灭火”的同时，也应全力提升产品质量。如今，关于荣威550并非全新平台，而是与750同平台的说法，悄然而走。我网将继续关注这款车型以及相关报道。