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从周五到周日连着三天开着小C跑了约300多公里，周一早晨开动高尔夫的一刹那，差点以为高尔夫的转向机构坏了，那么重，那么涩，那么迟滞，伴随着噪音，
那一瞬间体会到同事说的试驾后坐回速腾1.8T的10分钟郁闷了，后来开了约20分钟才找回高尔夫的感觉，高速直线还行，但中低速过弯时仍然不爽。
晚上与LD聊起此事，那一瞬的感觉真是难忘，习惯了小C的驾驶感受，毫无戒备的开动高尔夫，神经系统的低级记忆起作用了。LD也赞叹小C的美妙驾乘感受，是当初试驾宝马325时未曾体验的。
C280跑起来的感受，各有各的形容，同事形容是“切削地面，行云流水”，LD说是“避震好，同时紧紧的贴着地面”，LD同事的形容比较绝，说是“平躺在马路上前进”，我的感觉是，德国车硬朗的悬挂＋美国车舒适的避震＋奔驰特有的贴地感。
硬
朗和舒适似乎很难共存，但在C280上感觉到了。美国车舒适是有名的，避震滤除了路感，整个车象船一样悠荡，而小C的避震同样出色，在良好路面上，感觉象
有一层气垫，又像坐着飞毯，速度起来时有种星球大战天行者坐驾的感觉（需要自己体会……），但这种承托感并不是美国车那种隔绝感，绝无悠荡的感觉，完全是
硬朗的支撑，路面感受清晰，整个车牢牢的钉在路面上，只随着路面起伏而起伏，没有其他多余的动作。当路过一些坑洼路面时，悬挂将路感清晰的传递到底盘，阻
尼很短促，瞬间即逝，悬挂跳动，而车身无多余震动，轻松驶过。
充沛的动力，先进的变速器，独到的底盘悬挂造就的行驶感觉，完美的过弯，这
一切使C280确实物有所值。开完325再开高尔夫，没郁闷，开完奥迪A6
2.8再开高尔夫，也没郁闷，这两个车除了意料之中的大，重，稳，没什么特别难忘的感受，加速都不如C280。宝马车也许在激烈的驾驶中会比C280更刺
激，但没有那种舒适感，驾驶后没那种发自内心的激动。
小C一千公里，愈来愈感受到奔驰新C的魅力……
目前1100公里，平均油耗13.3L。
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