国内油价又上涨了！这一次上涨带给公众的冲撞程度显然非比寻常，因为充满强烈讽刺意味的是，与国内油价攀高相比，国际油价一路下滑——截止到北京时间6日19时17分，纽约11月原油合约报89.15美元，下跌了4.73美元，跌幅超过5%。 　　从扶摇直上的150美元每桶跌破如今的90元大关，国际油价的态势可谓呈现了一幕幕戏剧性的图景。曾几何时，国际油价一路走高之际，国内油价不甘落后，垄断巨头们不失时宜地站出来，或作哭穷状，或振振有辞叫嚷与国际接轨，由此形成了跟涨的联动机制，孰料风云变幻，国际油价一曲三叹，呈现跌势时，国内油价却不为所动，仿佛熟视无睹，此种选择性失明的德性，被坊间讥为"跟涨不跟跌"。 　　跟涨不跟跌是可怕的，也是可恨的，它映照出了垄断部门的傲慢作风，甚至流露出的是"我是XX我怕谁"的强悍底气。面对这一倨傲惯性，公众先是口诛笔伐，猛烈表达不满与愤慨，但往往于事无补，在权力荫庇下，垄断巨头忤逆不从，强硬地践行着跟涨不跟跌的既定轨道。在一次又一次地挫败下，公众不得不渐渐习惯跟涨不跟跌的垄断惯性。 　　然而，垄断巨头是一头难以降服的怪兽，它不仅欲壑难填，而且得寸进尺，跟涨不跟跌已经不能使它们满足了，在国际油价一片大跌的形势下，他们不仅不跌，反而逆其道而行之，以涨价应对国际油价的跌。一跌一涨，犹如掴向公众的强劲耳光，怎一个羞辱了得？！ 　　依照国际惯例，油价跟涨跟跌是题中应有之义。日前，中青报报道了这样一个事例——7月15日，加拿大航空公司出台规定，对每位旅客第二件托运行李加收25加元附加费。理由是，今年夏季油价飙升，一度达到150美元/桶上下，航空公司成本大幅提高。9月18日，加航取消了加收行李附加费的规定。原因很简单，油价已经掉头向下，径直跌回到100美元/桶以下，行李附加费被取消是自然而然的事情。 　　一项规定竟然只存在两月零3天，真让人百感交急！这样的事情会发生在国内吗？实在不容乐观！按照一些垄断巨头的逻辑，恐怕附加费不仅不会取消，而且还会攀高吧。 现在中国很多东西都是中国的价格，如：粮食价格比国外便宜得多，农民收入低得多，如果与国外接规，那么公共汽车票也要与国际接规的话，就应该是一美元的价格，出租车的价格也是10美元，那么中国人的工资是不是也要与国际接规？ 如何看待国际接轨还是要按照中国的国情来办事，另外就取决于老百姓的态度，有车人及无车人的态度，种种迹象表明，垄断在继续，接轨在继续。。。。。