贵得有道理!试驾长城哈弗H2

2014年07月28日来源:车人网作者:薛楠我要评论

时尚漂亮,做工细腻,轻松自如,这几个关键词是哈弗H2给我的直观印象,他们也恰巧构成了车辆的最重要因素:外形,内饰,驾驶感受。

99999999.jpg


这段时间长城集团确实有些焦头烂额,本想凭借H8在自主SUV市场树立王者地位,却不料因为种种原因迟迟不能上市,导致一边要面对车企同行的冷嘲热讽,一边还要咬牙坚持让自己兑现当初的诺言,人们不禁会疑问,长城你还抗的住吗?


H2上市后的定价让我在对其抱有期望的心一下凉了半截,在只有手动挡和两驱车型的情况下9.88~11.28万的售价让我不禁惊呼:H2卖的太贵了吧?同为小型SUV的长安CS35售价7.89~9.69万元,顶配车型比H2还低将近2000元。合资品牌福特翼博也只卖9.48~11.98万!下面网友更是一片哗然。在H8拖延上市让长城尴尬无比的这个关键时刻,长城在搞什么名堂?真的那么有自信让自己卖的和合资品牌一样贵?


但仔细想想,没有一个企业会傻到在危急时刻还会给自己伤口撒盐,H2的硬件优势是无法忽略的:1.5T发动机(150马力,250牛。米)在参数上看是同级最强没有之一,外形尺寸上长宽高轴距分别为4335mm,1814mm,1695mm,2560mm,同级尺寸最大最宽敞没有之一,内饰做工的精致与细腻,同级最强没有之一!或许你认为笔者说的这些有些夸大其词了,但当您看完文章,再找一款同级车作比较的话,或许您也能得到与一开始不一样的答案。


双色外观配色,更加符合年轻人的需求


DSC02512.JPG


无疑H2这款车型主要是针对年轻人设计的,外观上更是抓住了年轻人喜好的重点,双色外观配色让H2看上去活力十足,甚至有些人会认为这是一款MINI车型,一改长城以往产品的野性,车身线条过渡自然,整体风格变得柔和了许多,并且推出了” 百搭定制”的外观选配理念,再一定程度上更具有卖点,同时也能满足年轻消费者对个性的需求,客户可以选择不同的颜色与配置,真正做到了自己的车自己做主!


77.gif


在车身尺寸方面,H2可以说是完胜竞争对手,内部空间甚至可以与紧凑型SUV一较高下。尤其是后排空间上,笔者1.85M的身高坐进去后没有压抑感,空间上在同级车型上可谓非常优秀。


DSC02529.JPG



车头巨大的U型镀铬格栅展现出了长城的家族式设计,看上去十分的大气,灯光方面采用科技感十足的LED日间行车灯,不过大灯部分虽然配备了透镜,但却是卤素光源,实在是令人不解,氙灯这种配置不仅提升豪华感,更重要的是增加的安全性,建议厂家日后在自动挡高配车型上加装。


内饰造型新颖,做工精致


DSC02548.JPG


内饰上H2座椅采用双色拼接的样式,整体设计虽没有很惊艳,但却精致到位,豪华感和细节之处做的很好,内饰的配色和外观一样可以进行自由选配。方向盘的造型和手感在同级别中也相当出彩,多媒体控制区,倒车影像,蓝牙电话GPS更是一样不缺。


内饰IMD纹路饰板做工的精细程度已经可以和任何合资品牌车型叫板,另外除图片的款式外还有另外2种纹路类型选择。中控台面板除了钢琴漆材质外,还提供一款钛银色涂装,让消费者自由搭配。


DSC02597.JPG


H2搭载的这款发动机与5速手动变速器我们之前报道过大家也早已熟悉,1.5T+6MT动力组合沿用自H6,150马力的最大功率和210牛米的扭矩参数很抢眼。实际情况是否依然优秀呢?


DSC02568.JPG


在试驾H2过程中,我本以为这套和H6一样的动力总成会“继承”之前的涡轮介入时间晚的致命缺陷,但实际上手后却发现动力响应还是非常及时的。好开!是我对他的直观印象!即便我们试驾的车型还处于磨合期,不过这款6速变速箱还是可以感觉到挡位比清晰,挂挡时可以准确推进目标挡位。换挡行程非常短,可以轻轻的动作就完成挂挡,比较流畅。挡位间的齿比相对比较小,所以换挡时的动力损耗也较小,加速时动力衔接也更好。六挡为高速巡航挡位,高速行驶时可以让发动机转速更低,这也可以提升燃油经济性。离合器行程比较长,可以使新手可以很容易控制离合器。低速行驶,发动机转速在2000转以下,动力表现中规中矩,因为哈弗H62 1.5T车型的涡轮介入点在2200转,日常驾驶时处于节油的目的,我们驾驶时都习惯于在2000转左右换挡,而这时其实这台发动机只相当于一台1.5L发动机,涡轮并没有被推动。急加速时,油门渐深,油门的响应还是相当迅速,超过2000转时动力来得也比较直接。油门踏板比较轻,踩上去并没有弹脚的感觉,不过跟油门踏板的轻相对应的是刹车踏板的沉,制动时也有很沉稳的感觉,只是右脚在这两个踏板间切换的时候要稍稍适应一下。哈弗H2的前麦弗逊后多连杆独立悬架被调教的偏硬朗,并没有一味的追求舒适,对于激烈驾驶时侧倾的抑制比较到位。虽然我们试驾的是一款4驱车型,但行驶在一些非铺装路面或者更加极端不平整的土路时,H2的悬挂还是能感受到一些松散,剧烈颠簸时内饰的异响开始涌现,这些表现还是说明越野真的不是他的强项。


DSC02545.JPG


H2让2014年原本就很火爆的小型SUV市场中又加入的一重磅车型。之前哈弗H2刚刚上市时,我和同事的第一印象就是这车很漂亮!这是最真实的直观感受,在试驾后我的感受可以更简单的加上另外两个字:好开!


优秀但不完美


当众人的话题还在围绕着H8何时可以上市时,长城哈弗H2却悄无声息的出现在了我们的视野中。   H2肯定也还是会有一些不足的,比如网友意见颇大的价格问题,9.88—11.28万的价格看上去是有些贵了,但笔者认为当消费者真正坐进H2看见它扎实并精致的用料做工,当消费者真正试驾感受到轻松驾驶带来的愉悦时,贵出的这些钱可能都不再是问题。但这也是车企需要注意的,如何搞好宣传,让更多的消费者能“坐进车里”,而并不是一味的在网上通过图片与文字来判定高下,这是笔者认为H2能否叫好又叫座的关键。另外自动档车型何时可以上市来弥补现在只有手动档车型的尴尬,也是重中之重,毕竟更多的消费者认为自动档是买车的一大刚性需求。


编后语:


H8与H2有着类似的情况,毕竟H8作为中大型SUV是有着巨大的技术难题的,自主品牌除了长城没有一家车企有胆量或者有能力去推出一款中大型SUV,所以我们更要宽容的对待国内的自主品牌,对待长城,多给他们一份信任,一点时间。


对于H2,时尚漂亮,做工细腻,轻松自如,这三个词或许有些太大众化或者不够准确,但我认为是最能准确概括H2的三个词汇,在读者天天被浮夸的词汇与描述迷失了双眼的时代,越简单的东西往往能打动人心。而且我也认为低调朴实也是长城这个企业的文化精神,埋头造好车。


责编:薛楠
赞(342)

分享给你的朋友

相关内容
兼顾舒适与运动 体验插电式混动WEY P8
30万级SUV如何选 荣威RX8证明选对的不选贵的
为安全更智能 体验2018款哈弗H7 2.0T
不可小觑的7DCT 试驾长城新哈弗M6
豪华不过如此 “Turbo大神”荣威RX3盖过宝马X1
7座ALL-DRIVE智驾SUV 荣威RX8评测

车友评论

贵得有道理!试驾长城哈弗H2

2014年07月28日 出处:车人网  责编:薛楠

时尚漂亮,做工细腻,轻松自如,这几个关键词是哈弗H2给我的直观印象,他们也恰巧构成了车辆的最重要因素:外形,内饰,驾驶感受。

99999999.jpg


这段时间长城集团确实有些焦头烂额,本想凭借H8在自主SUV市场树立王者地位,却不料因为种种原因迟迟不能上市,导致一边要面对车企同行的冷嘲热讽,一边还要咬牙坚持让自己兑现当初的诺言,人们不禁会疑问,长城你还抗的住吗?


H2上市后的定价让我在对其抱有期望的心一下凉了半截,在只有手动挡和两驱车型的情况下9.88~11.28万的售价让我不禁惊呼:H2卖的太贵了吧?同为小型SUV的长安CS35售价7.89~9.69万元,顶配车型比H2还低将近2000元。合资品牌福特翼博也只卖9.48~11.98万!下面网友更是一片哗然。在H8拖延上市让长城尴尬无比的这个关键时刻,长城在搞什么名堂?真的那么有自信让自己卖的和合资品牌一样贵?


但仔细想想,没有一个企业会傻到在危急时刻还会给自己伤口撒盐,H2的硬件优势是无法忽略的:1.5T发动机(150马力,250牛。米)在参数上看是同级最强没有之一,外形尺寸上长宽高轴距分别为4335mm,1814mm,1695mm,2560mm,同级尺寸最大最宽敞没有之一,内饰做工的精致与细腻,同级最强没有之一!或许你认为笔者说的这些有些夸大其词了,但当您看完文章,再找一款同级车作比较的话,或许您也能得到与一开始不一样的答案。


双色外观配色,更加符合年轻人的需求


DSC02512.JPG


无疑H2这款车型主要是针对年轻人设计的,外观上更是抓住了年轻人喜好的重点,双色外观配色让H2看上去活力十足,甚至有些人会认为这是一款MINI车型,一改长城以往产品的野性,车身线条过渡自然,整体风格变得柔和了许多,并且推出了” 百搭定制”的外观选配理念,再一定程度上更具有卖点,同时也能满足年轻消费者对个性的需求,客户可以选择不同的颜色与配置,真正做到了自己的车自己做主!


77.gif


在车身尺寸方面,H2可以说是完胜竞争对手,内部空间甚至可以与紧凑型SUV一较高下。尤其是后排空间上,笔者1.85M的身高坐进去后没有压抑感,空间上在同级车型上可谓非常优秀。


DSC02529.JPG



车头巨大的U型镀铬格栅展现出了长城的家族式设计,看上去十分的大气,灯光方面采用科技感十足的LED日间行车灯,不过大灯部分虽然配备了透镜,但却是卤素光源,实在是令人不解,氙灯这种配置不仅提升豪华感,更重要的是增加的安全性,建议厂家日后在自动挡高配车型上加装。


内饰造型新颖,做工精致


DSC02548.JPG


内饰上H2座椅采用双色拼接的样式,整体设计虽没有很惊艳,但却精致到位,豪华感和细节之处做的很好,内饰的配色和外观一样可以进行自由选配。方向盘的造型和手感在同级别中也相当出彩,多媒体控制区,倒车影像,蓝牙电话GPS更是一样不缺。


内饰IMD纹路饰板做工的精细程度已经可以和任何合资品牌车型叫板,另外除图片的款式外还有另外2种纹路类型选择。中控台面板除了钢琴漆材质外,还提供一款钛银色涂装,让消费者自由搭配。


DSC02597.JPG


H2搭载的这款发动机与5速手动变速器我们之前报道过大家也早已熟悉,1.5T+6MT动力组合沿用自H6,150马力的最大功率和210牛米的扭矩参数很抢眼。实际情况是否依然优秀呢?


DSC02568.JPG


在试驾H2过程中,我本以为这套和H6一样的动力总成会“继承”之前的涡轮介入时间晚的致命缺陷,但实际上手后却发现动力响应还是非常及时的。好开!是我对他的直观印象!即便我们试驾的车型还处于磨合期,不过这款6速变速箱还是可以感觉到挡位比清晰,挂挡时可以准确推进目标挡位。换挡行程非常短,可以轻轻的动作就完成挂挡,比较流畅。挡位间的齿比相对比较小,所以换挡时的动力损耗也较小,加速时动力衔接也更好。六挡为高速巡航挡位,高速行驶时可以让发动机转速更低,这也可以提升燃油经济性。离合器行程比较长,可以使新手可以很容易控制离合器。低速行驶,发动机转速在2000转以下,动力表现中规中矩,因为哈弗H62 1.5T车型的涡轮介入点在2200转,日常驾驶时处于节油的目的,我们驾驶时都习惯于在2000转左右换挡,而这时其实这台发动机只相当于一台1.5L发动机,涡轮并没有被推动。急加速时,油门渐深,油门的响应还是相当迅速,超过2000转时动力来得也比较直接。油门踏板比较轻,踩上去并没有弹脚的感觉,不过跟油门踏板的轻相对应的是刹车踏板的沉,制动时也有很沉稳的感觉,只是右脚在这两个踏板间切换的时候要稍稍适应一下。哈弗H2的前麦弗逊后多连杆独立悬架被调教的偏硬朗,并没有一味的追求舒适,对于激烈驾驶时侧倾的抑制比较到位。虽然我们试驾的是一款4驱车型,但行驶在一些非铺装路面或者更加极端不平整的土路时,H2的悬挂还是能感受到一些松散,剧烈颠簸时内饰的异响开始涌现,这些表现还是说明越野真的不是他的强项。


DSC02545.JPG


H2让2014年原本就很火爆的小型SUV市场中又加入的一重磅车型。之前哈弗H2刚刚上市时,我和同事的第一印象就是这车很漂亮!这是最真实的直观感受,在试驾后我的感受可以更简单的加上另外两个字:好开!


优秀但不完美


当众人的话题还在围绕着H8何时可以上市时,长城哈弗H2却悄无声息的出现在了我们的视野中。   H2肯定也还是会有一些不足的,比如网友意见颇大的价格问题,9.88—11.28万的价格看上去是有些贵了,但笔者认为当消费者真正坐进H2看见它扎实并精致的用料做工,当消费者真正试驾感受到轻松驾驶带来的愉悦时,贵出的这些钱可能都不再是问题。但这也是车企需要注意的,如何搞好宣传,让更多的消费者能“坐进车里”,而并不是一味的在网上通过图片与文字来判定高下,这是笔者认为H2能否叫好又叫座的关键。另外自动档车型何时可以上市来弥补现在只有手动档车型的尴尬,也是重中之重,毕竟更多的消费者认为自动档是买车的一大刚性需求。


编后语:


H8与H2有着类似的情况,毕竟H8作为中大型SUV是有着巨大的技术难题的,自主品牌除了长城没有一家车企有胆量或者有能力去推出一款中大型SUV,所以我们更要宽容的对待国内的自主品牌,对待长城,多给他们一份信任,一点时间。


对于H2,时尚漂亮,做工细腻,轻松自如,这三个词或许有些太大众化或者不够准确,但我认为是最能准确概括H2的三个词汇,在读者天天被浮夸的词汇与描述迷失了双眼的时代,越简单的东西往往能打动人心。而且我也认为低调朴实也是长城这个企业的文化精神,埋头造好车。