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高科技混动 最受关注车型之比亚迪秦

2014年07月25日来源:车人网作者:侯睿我要评论

自从有比亚迪-秦的消息以来,哪怕还在上市之前,有关秦的消息就一直被热度关注着。当2013年12月17日上市之后的比亚迪秦真真实实的来到大家面前,其热度更是一度接近沸腾。“零到时速百公里加速仅需5.9秒”,“最低油耗为1.6升每百公里”,“双擎双模第二代DM油电混合动力系统”,“比亚迪云服务”等等高科技配置,再加设计很有未来感的前脸,后尾箱连贯一体造型夸张的尾灯,淡蓝的内饰配色,全数字显示仪表。这个好像来自未来的家伙,比亚迪却用两千年前中国一个古老朝代的国号“秦”给他命名。这种历史与未来的的碰撞给人在概念上不小的冲击,可见比亚迪对秦的用心。


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先从秦最大的卖点:动力说起。首次搭载在秦上的第二代DM油电混合动力系统是比亚迪自主研发的动力系统,“双擎双模”+六速DCT双离合变速箱的动力组合,按官方给出的数据,发动机和电动机一起工作时,可以达到最大217kW(295马力)的总功率,以及最大479Nm的总扭矩。

 

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尽管秦由于电池组和整个动力系统的的重量使整个车身重量达到1.7吨多,但基于强大的动力系统比亚迪宣称秦从静止到时速一百仅需5.9秒。这个成绩已经可以媲美甚至超越很多以性能著称的小钢炮,比如福克斯ST,高尔夫GTI等。另外所谓“双擎双模”,除了双引擎还有双模式,纯电动模式和油电混合模式。纯电动模式下,满电时可以行驶最多70km,如果仅在城市上下班代步,大多数情况下已经可以满足需要了。且普通家用电源就可以为它充电。并在理想状态下,百公里最低燃油消耗仅1.6L。强大的动力需要同样优良的操控来驾驭,但由于秦是在比亚迪速锐的车身底盘基础上打造,所以这个偏向舒适设计的底盘结构能否驾驭如此强大的动力则需要打个问号。


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外观方面有人觉得漂亮,有人无感,也有人认为怪异。外形设计仁者见仁,笔者倒是认为秦前脸线条勾勒、颜色搭配、横穿尾箱的一体式尾灯的整体设计和“秦”字呼应,很有层次感和充满未来感。


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下面我们把注意力转向车内,一打开车门,淡蓝色的内饰配色并不会显得突兀,反而觉得这个配色完全符合比亚迪秦科技感,未来感和魔幻感的调性。内饰造型设计相信比亚迪也下了一番功夫,造型独特且可以变色的排挡杆是最吸引眼球的,里外呼应同样充满未来感。车内高科技配置相当丰富: 双纯数字屏幕,360°全景影像系统,方向盘电动四向调节,带记忆功能并通风加热座椅,keyless智能钥匙系统等等。安全性方面,ESP车辆稳定控制系统和12颗安全气囊等该配备的都没有缺席。

 

比亚迪推出的两款车型售价为18.98万和20.98万,也许有人会吐槽这个定价,但经过对比和研究后会发现,比亚迪秦的定价并非不合理。比亚迪秦从13年底正式上市以来,享受着国家3.5万元新能源补贴,月均销量达到千台。笔者认为这已经是一个不错的成绩了。其实享受新能源补贴后,十几万的价格就可以得到如此高动力、高科技、高配置的混合动力车型,对比丰田普锐斯和沃蓝达等车型售价,比亚迪秦的售价则更亲民。如果担心秦的质量稳定性,只能通过时间来考验了,好在比亚迪为秦提供了长达6年15万公里的整车质保,一定程度上解除了后顾之忧。


结语:


比亚迪秦的出现,让我们真真实实的看到了比亚迪这些年在汽车电动技术方面的努力,多年的潜心积累比亚迪已经到了出成果的阶段,如果说第一代F3DM油电混合车型只是比亚迪的一次试水的话,秦应该可以算是比亚迪给予了厚望的产品。相信不久得将来,比亚迪-汉,比亚迪-唐的相继上市,产品能更出色,能逐渐改变人们对比亚迪的印象。

 

责编:侯睿
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高科技混动 最受关注车型之比亚迪秦

2014年07月25日 出处:车人网  责编:侯睿

自从有比亚迪-秦的消息以来,哪怕还在上市之前,有关秦的消息就一直被热度关注着。当2013年12月17日上市之后的比亚迪秦真真实实的来到大家面前,其热度更是一度接近沸腾。“零到时速百公里加速仅需5.9秒”,“最低油耗为1.6升每百公里”,“双擎双模第二代DM油电混合动力系统”,“比亚迪云服务”等等高科技配置,再加设计很有未来感的前脸,后尾箱连贯一体造型夸张的尾灯,淡蓝的内饰配色,全数字显示仪表。这个好像来自未来的家伙,比亚迪却用两千年前中国一个古老朝代的国号“秦”给他命名。这种历史与未来的的碰撞给人在概念上不小的冲击,可见比亚迪对秦的用心。


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先从秦最大的卖点:动力说起。首次搭载在秦上的第二代DM油电混合动力系统是比亚迪自主研发的动力系统,“双擎双模”+六速DCT双离合变速箱的动力组合,按官方给出的数据,发动机和电动机一起工作时,可以达到最大217kW(295马力)的总功率,以及最大479Nm的总扭矩。

 

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尽管秦由于电池组和整个动力系统的的重量使整个车身重量达到1.7吨多,但基于强大的动力系统比亚迪宣称秦从静止到时速一百仅需5.9秒。这个成绩已经可以媲美甚至超越很多以性能著称的小钢炮,比如福克斯ST,高尔夫GTI等。另外所谓“双擎双模”,除了双引擎还有双模式,纯电动模式和油电混合模式。纯电动模式下,满电时可以行驶最多70km,如果仅在城市上下班代步,大多数情况下已经可以满足需要了。且普通家用电源就可以为它充电。并在理想状态下,百公里最低燃油消耗仅1.6L。强大的动力需要同样优良的操控来驾驭,但由于秦是在比亚迪速锐的车身底盘基础上打造,所以这个偏向舒适设计的底盘结构能否驾驭如此强大的动力则需要打个问号。


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外观方面有人觉得漂亮,有人无感,也有人认为怪异。外形设计仁者见仁,笔者倒是认为秦前脸线条勾勒、颜色搭配、横穿尾箱的一体式尾灯的整体设计和“秦”字呼应,很有层次感和充满未来感。


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下面我们把注意力转向车内,一打开车门,淡蓝色的内饰配色并不会显得突兀,反而觉得这个配色完全符合比亚迪秦科技感,未来感和魔幻感的调性。内饰造型设计相信比亚迪也下了一番功夫,造型独特且可以变色的排挡杆是最吸引眼球的,里外呼应同样充满未来感。车内高科技配置相当丰富: 双纯数字屏幕,360°全景影像系统,方向盘电动四向调节,带记忆功能并通风加热座椅,keyless智能钥匙系统等等。安全性方面,ESP车辆稳定控制系统和12颗安全气囊等该配备的都没有缺席。

 

比亚迪推出的两款车型售价为18.98万和20.98万,也许有人会吐槽这个定价,但经过对比和研究后会发现,比亚迪秦的定价并非不合理。比亚迪秦从13年底正式上市以来,享受着国家3.5万元新能源补贴,月均销量达到千台。笔者认为这已经是一个不错的成绩了。其实享受新能源补贴后,十几万的价格就可以得到如此高动力、高科技、高配置的混合动力车型,对比丰田普锐斯和沃蓝达等车型售价,比亚迪秦的售价则更亲民。如果担心秦的质量稳定性,只能通过时间来考验了,好在比亚迪为秦提供了长达6年15万公里的整车质保,一定程度上解除了后顾之忧。


结语:


比亚迪秦的出现,让我们真真实实的看到了比亚迪这些年在汽车电动技术方面的努力,多年的潜心积累比亚迪已经到了出成果的阶段,如果说第一代F3DM油电混合车型只是比亚迪的一次试水的话,秦应该可以算是比亚迪给予了厚望的产品。相信不久得将来,比亚迪-汉,比亚迪-唐的相继上市,产品能更出色,能逐渐改变人们对比亚迪的印象。