首页 > 其它 > 正文

中型车之王 高性价比车型推荐之蒙迪欧

2014年07月28日来源:车人网作者:薛楠我要评论

2013年新的蒙迪欧上市了,不论是外形上的脱胎换骨,还是内饰上的惊艳亮相,都让新蒙迪欧有了足够的竞争力去从原来中级车中的"搅局者"蜕变为中级车中的“标杆,甚至称王。


999.jpg


蒙迪欧的相对于中级其他竞品的优势,都是最直接最压倒性的,不会出现像某豪华品牌对外宣称时主打口号是我们的车在同级别中灯是最棒的这种尴尬情况。在几个关键点有压倒性优势的同时,我们也可以看见综合实力上,蒙迪欧也是略胜一筹。


首先在消费者最关注的外形上,蒙迪欧抓住了年轻,运动这一要素,关注群体的年轻化也是蒙迪欧的一大特点,神似阿斯顿马丁的外形让他成为同级别车型里的高富帅,虽然鲨鱼嘴饱含审美争议,但确实是一大设计亮点,再这里又要鄙视一下某某神车集团,旗下两个大品牌的产品设计都改走了俄罗斯套娃风格,长的都一样,这种设计理念现时很流行,但我却认为是汽车设计的退步,一辆车可以拉皮成十几个不同车系,确为设计者的悲哀。不是不能家族脸,但每辆车要有每辆车的特色,这里可以点名表扬奔驰,不论ES系还是SUVGLKMLGL,都有着自己独一无二的特点。好了扯远了,回到蒙迪欧上,要说现在的中级车谁的回头率最高,谁更有豪华品牌的范儿,我觉得一定是蒙迪欧。


其次,在动力这方面,至少从数据上来说,蒙迪欧足够优秀,顶配车型240匹,350牛的数据不是盖的,直接就抹杀掉了同级别自然吸气发动机的对手,虽然实际驾驶中和迈腾,帕萨特甚至君越的差距不大,但是也是同级别中的佼佼者。蒙迪欧动力上的另一个优势是加速过程中比较线性,没有那种涡轮增压的突兀感,不会有急加速时屁股被踹上一脚的感觉,悠然间已经达到了理想的速度。


IMG_4952.jpg


在内饰与内部空间方面,新蒙迪欧也顺利摘掉了落后的帽子,想当初老款最被人戳后脊梁的就是落后和粗糙的内饰,新款蒙迪欧在这上面打了一个漂亮的翻身仗,SYNC的多媒体娱乐系统,索尼的音响,10寸彩色仪表盘,另外最关键的是装配工艺上的进步,均匀的接缝和何理的布局,加上较为考究的内饰用料,等等这些辅以高科技的配置,都让你坐进新蒙迪欧后有了豪华的感受。在内部空间上,蒙迪欧继承了上一代的优秀表现,为同级别中游水平。


最重要的价格方面,蒙迪欧在中/高配1.5T2.0T上,都有着极大的竞争优势,入门级17.98万元,已经下探到B级车区间,高配车型26.58万,也低于同级别大部分高配车型的价格。性价比极高,所谓好而不贵。


最后我想谈谈现在蒙迪欧的核心优势到底在哪,根据上面总结出的看,在几大核心竞争力上都表现的很优秀,动力好,外形靓,价格低,这是摆在明面上的优势,这样已经可以带走一大部分消费者了,但还有一部分消费者在犹豫中也会选择蒙迪欧,原因在于‘爱国情节’。不买日本车,BBA太贵,大众又牛逼到天上不是加价就是没现车,再赶上DSG问题的大面积爆发,转身后发现就剩美国法国和韩国车了,在20~30万这个级别买韩国车,有点不值了。PS15万以下的韩国车我认为还是性价比很高的可以考虑~~~好,现在只剩下美国车和法国车了,C5?同级别中各项都处于倒数水平。现在已经开始甩卖了,同平台的508也好不到哪去。就这样,美国车脱颖而出了,追求年轻运动的蒙迪欧显然要比略显呆板的君威君越吸引眼球。


漂亮话说完了,我也要说一些我看到的蒙迪欧的不足:一是前脸造型属于双刃剑,有多少人爱他就有多少人恨他。二是后排空间还是弱项。三是产能不足,等车情况严重,4S店的服务态度实在不敢恭维,不知是否开始骄傲自满,千万别走上大众的老路。最后短轴事件接二连三的出现在蒙迪欧和翼虎身上,质量受到消费者怀疑。


总结:我还是非常看好蒙迪欧的市场前景,综合实力的强大加上一些客观因素,使得蒙迪欧性价比最高,成为目前中级车之王没有悬念。但是我对蒙迪欧甚至福特最大的担心就是没有品牌效应,想起宝马,大家都说操控,说大众,大家都说质量好····就算吧,说本田,谈论省油,说丰田,大家说可靠性高,说福特。。。什么呢,很多人还甚至说福特美国车费油。。。这是现在福特的最大缺陷,也是日后媒体宣传上应该加强的,这不是一天两天一两辆车就能改变的,福特要想真正崛起,任重道远。


责编:薛楠
赞(3)

分享给你的朋友

相关内容
获得新能源资质彰显实力 国能汽车抢得先机
共享汽车获政策利好 国能汽车引领行业先锋
汽车维基APP上线发布 创移动互联新生态
营销创新助力体验升级 东风标致天猫售后旗舰店盛大开业
一路领跑 标致车队称雄2015丝绸之路中国越野拉力赛
S MAN萧敬腾青岛开唱 东风标致308S再度引爆潮流

车友评论

中型车之王 高性价比车型推荐之蒙迪欧

2014年07月28日 出处:车人网  责编:薛楠

2013年新的蒙迪欧上市了,不论是外形上的脱胎换骨,还是内饰上的惊艳亮相,都让新蒙迪欧有了足够的竞争力去从原来中级车中的"搅局者"蜕变为中级车中的“标杆,甚至称王。


999.jpg


蒙迪欧的相对于中级其他竞品的优势,都是最直接最压倒性的,不会出现像某豪华品牌对外宣称时主打口号是我们的车在同级别中灯是最棒的这种尴尬情况。在几个关键点有压倒性优势的同时,我们也可以看见综合实力上,蒙迪欧也是略胜一筹。


首先在消费者最关注的外形上,蒙迪欧抓住了年轻,运动这一要素,关注群体的年轻化也是蒙迪欧的一大特点,神似阿斯顿马丁的外形让他成为同级别车型里的高富帅,虽然鲨鱼嘴饱含审美争议,但确实是一大设计亮点,再这里又要鄙视一下某某神车集团,旗下两个大品牌的产品设计都改走了俄罗斯套娃风格,长的都一样,这种设计理念现时很流行,但我却认为是汽车设计的退步,一辆车可以拉皮成十几个不同车系,确为设计者的悲哀。不是不能家族脸,但每辆车要有每辆车的特色,这里可以点名表扬奔驰,不论ES系还是SUVGLKMLGL,都有着自己独一无二的特点。好了扯远了,回到蒙迪欧上,要说现在的中级车谁的回头率最高,谁更有豪华品牌的范儿,我觉得一定是蒙迪欧。


其次,在动力这方面,至少从数据上来说,蒙迪欧足够优秀,顶配车型240匹,350牛的数据不是盖的,直接就抹杀掉了同级别自然吸气发动机的对手,虽然实际驾驶中和迈腾,帕萨特甚至君越的差距不大,但是也是同级别中的佼佼者。蒙迪欧动力上的另一个优势是加速过程中比较线性,没有那种涡轮增压的突兀感,不会有急加速时屁股被踹上一脚的感觉,悠然间已经达到了理想的速度。


IMG_4952.jpg


在内饰与内部空间方面,新蒙迪欧也顺利摘掉了落后的帽子,想当初老款最被人戳后脊梁的就是落后和粗糙的内饰,新款蒙迪欧在这上面打了一个漂亮的翻身仗,SYNC的多媒体娱乐系统,索尼的音响,10寸彩色仪表盘,另外最关键的是装配工艺上的进步,均匀的接缝和何理的布局,加上较为考究的内饰用料,等等这些辅以高科技的配置,都让你坐进新蒙迪欧后有了豪华的感受。在内部空间上,蒙迪欧继承了上一代的优秀表现,为同级别中游水平。


最重要的价格方面,蒙迪欧在中/高配1.5T2.0T上,都有着极大的竞争优势,入门级17.98万元,已经下探到B级车区间,高配车型26.58万,也低于同级别大部分高配车型的价格。性价比极高,所谓好而不贵。


最后我想谈谈现在蒙迪欧的核心优势到底在哪,根据上面总结出的看,在几大核心竞争力上都表现的很优秀,动力好,外形靓,价格低,这是摆在明面上的优势,这样已经可以带走一大部分消费者了,但还有一部分消费者在犹豫中也会选择蒙迪欧,原因在于‘爱国情节’。不买日本车,BBA太贵,大众又牛逼到天上不是加价就是没现车,再赶上DSG问题的大面积爆发,转身后发现就剩美国法国和韩国车了,在20~30万这个级别买韩国车,有点不值了。PS15万以下的韩国车我认为还是性价比很高的可以考虑~~~好,现在只剩下美国车和法国车了,C5?同级别中各项都处于倒数水平。现在已经开始甩卖了,同平台的508也好不到哪去。就这样,美国车脱颖而出了,追求年轻运动的蒙迪欧显然要比略显呆板的君威君越吸引眼球。


漂亮话说完了,我也要说一些我看到的蒙迪欧的不足:一是前脸造型属于双刃剑,有多少人爱他就有多少人恨他。二是后排空间还是弱项。三是产能不足,等车情况严重,4S店的服务态度实在不敢恭维,不知是否开始骄傲自满,千万别走上大众的老路。最后短轴事件接二连三的出现在蒙迪欧和翼虎身上,质量受到消费者怀疑。


总结:我还是非常看好蒙迪欧的市场前景,综合实力的强大加上一些客观因素,使得蒙迪欧性价比最高,成为目前中级车之王没有悬念。但是我对蒙迪欧甚至福特最大的担心就是没有品牌效应,想起宝马,大家都说操控,说大众,大家都说质量好····就算吧,说本田,谈论省油,说丰田,大家说可靠性高,说福特。。。什么呢,很多人还甚至说福特美国车费油。。。这是现在福特的最大缺陷,也是日后媒体宣传上应该加强的,这不是一天两天一两辆车就能改变的,福特要想真正崛起,任重道远。