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科技型男 高性价比车型推荐之纳智捷优6

2014年07月28日来源:车人网作者:薛楠我要评论

众所周知现在紧凑级SUV市场是一块大蛋糕,各个车企都使出十八般武艺希望占领这块高低,从中分得一杯羹。来自台湾的纳智捷则带来了最新的产品纳智捷优6 SUV。人们说起纳智捷,一定是从那个响亮又与众不同的大7开始,这次大7的小兄弟优6从命名上也走的这条路,简洁明快,非常好记并具有特点。


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外观车身造型时尚,双腰线设计层次感强


作为纳智捷品牌旗下的首款紧凑型SUV车型,与师出同门的大7 SUV相比,优6 SUV的整体设计更具动感,车身侧面的双腰线设计让车身线条显得很有层次感,相信这样的设计正是为了迎合年轻消费者的口味。新车长宽高尺寸分别为4625mm×1825mm×1620mm,与同级别的其他竞品车型相比,优6 SUV高度更低,再加上层次感强烈的车身造型,营造出相当运动的感觉。2720mm的轴距在同级别车型中也具有一定的优势,这样的优势是否会使得车内空间比竞争对手更加宽敞。

                        

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优6整车融入掀背风格的设计元素,呈现出了优6低矮而修长的车身,风阻系数达到了同级别最佳,甚至很多轿车都无法企及的0.33,同时2720mm的轴距更是在同级别SUV中名列前茅。而在优6的跨界理念之中,从B柱就开始逐渐下滑的车顶轮廓,让我们看到了些许宝马X6的影子,越来越多SUV采用类似的设计,优6已经走在潮流的前端。


内饰科技感十足配置丰富


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优6 SUV采用了环绕式的中控台设计,整体感强烈两侧车门按键周围和仪表盘顶部的仿碳纤维纹理饰板、方向盘和中央空调出风口周围的银色装饰不仅能够让内饰更显时尚,同时也是为了迎合年轻消费者们的口味。


纳智捷优6 1.8T时尚型以上车型便已拥有GPS、HUD抬头显示系统、车身两侧影像显示系统、ESP车身稳定系统等诸多舒适与安全配置。而高配车型则额外具有无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航、驾驶座椅电动调节功能等。顶配车型则具有更加丰富的科技装备,如夜视辅助系统、车道偏移侦测系统、行人警示系统、前车防撞警示系统、全景影像系统、氙气大灯以及LED日间行车灯等。


动力系统主流但无亮点


纳智捷优6 SUV将为消费者提供两款动力组合,分别是1.8T和2.0T涡轮增压发动机,其中1.8T发动机最大功率116kW/5500rpm,扭矩峰值230N•m/2000-4400rpm;2.0T的最大功率达到了132kW,峰值扭矩提升至256N•m。但从数据方面看,优6 SUV的这两台涡轮增压发动机的动力储备,和目前主流的同级别发动机相比并不占有优势。


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特色配置眼前一亮


我们在这款车上看到了许多很有科技感的配置,诸如抬头显示器、JBL自动升降扬声器以及造型独特,并带有Night Mode功能的仪表盘等等。此外,纳智捷车型上所独有的THINK+车载信息系统也是该品牌标榜的科技型产品。除了传统的多媒体播放、导航、蓝牙电话等基本功能之外,该系统中还配备了全景驻车影像和语音声控功能。另外,由于THINK+系统是裕隆汽车与HTC共同开发的产物,所以该系统还具有HTC模式,将手机连接车载系统后,乘客就能通过9英寸中控屏操控手机上的所有功能。


核心竞争力


要说到优6的核心竞争力,我认为还是要综合考虑其性价比,接近8万元的价格区间让我们可以把优6看成两辆车,让它进入不同的级别去竞争。


首先12~15万元这个区间下,他的竞争对手主要是一些自主品牌的车型,优6的优势在于与合资车型同样品质的工艺,以及丰富的配置,在品牌影响力上,虽然纳智捷的定位有些尴尬,但是其台湾的背景或许会让一些喜欢与众不同的消费者感兴趣, 2014年1月和2月蝉联台湾SUV销量冠军,超越其竞争对手丰田RAV4和本田CR-V,这样的成绩自然更加具有说服力。


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上图我们可以看出优6的中低配车型已经进入自主紧凑型SUV的价格区间,并且具有一定竞争力。


其次,在15~20万这个区间里,优6的竞争对手锁定于合资紧凑型SUV,优6的优势在于遥遥领先的丰富配置以及充沛的动力,在20万以内选择合资品牌的SUV,可能备选者只能是一些车低配车型,在这些车型中都存在着一个共同的问题,配置低,动力差强人意。


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我想不用写上具体发动机参数,大家就应该都知道上面那个T的含义,同样是2.0的排量,但动力却相差甚远,更不用说那些逆天的配置:抬头显示系统、车身两侧影像显示系统,无钥匙启动、多功能方向盘、夜视辅助系统、车道偏移侦测系统、行人警示系统、前车防撞警示系统、全景影像系统、氙气大灯以及LED日间行车灯等等。这些优势加在一起,足以弥补了与合资车型在品牌影响力上的差距,换个角度说,所谓的品牌影响力也可能是把双刃剑,要知道上述这些日系车型在国内就有可能被抵触日货的消费者第一个PASS。


总结:


优6低价布局呈现出的错位销售是非常成功的,让优6在不同价位不同等级上同竞争对手都不吃亏甚至领先,突显其综合的性价比优势。但问题依然存在,全系没有4驱车型,或许会让很多消费者犹豫后放弃。


责编:薛楠
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科技型男 高性价比车型推荐之纳智捷优6

2014年07月28日 出处:车人网  责编:薛楠

众所周知现在紧凑级SUV市场是一块大蛋糕,各个车企都使出十八般武艺希望占领这块高低,从中分得一杯羹。来自台湾的纳智捷则带来了最新的产品纳智捷优6 SUV。人们说起纳智捷,一定是从那个响亮又与众不同的大7开始,这次大7的小兄弟优6从命名上也走的这条路,简洁明快,非常好记并具有特点。


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外观车身造型时尚,双腰线设计层次感强


作为纳智捷品牌旗下的首款紧凑型SUV车型,与师出同门的大7 SUV相比,优6 SUV的整体设计更具动感,车身侧面的双腰线设计让车身线条显得很有层次感,相信这样的设计正是为了迎合年轻消费者的口味。新车长宽高尺寸分别为4625mm×1825mm×1620mm,与同级别的其他竞品车型相比,优6 SUV高度更低,再加上层次感强烈的车身造型,营造出相当运动的感觉。2720mm的轴距在同级别车型中也具有一定的优势,这样的优势是否会使得车内空间比竞争对手更加宽敞。

                        

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优6整车融入掀背风格的设计元素,呈现出了优6低矮而修长的车身,风阻系数达到了同级别最佳,甚至很多轿车都无法企及的0.33,同时2720mm的轴距更是在同级别SUV中名列前茅。而在优6的跨界理念之中,从B柱就开始逐渐下滑的车顶轮廓,让我们看到了些许宝马X6的影子,越来越多SUV采用类似的设计,优6已经走在潮流的前端。


内饰科技感十足配置丰富


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优6 SUV采用了环绕式的中控台设计,整体感强烈两侧车门按键周围和仪表盘顶部的仿碳纤维纹理饰板、方向盘和中央空调出风口周围的银色装饰不仅能够让内饰更显时尚,同时也是为了迎合年轻消费者们的口味。


纳智捷优6 1.8T时尚型以上车型便已拥有GPS、HUD抬头显示系统、车身两侧影像显示系统、ESP车身稳定系统等诸多舒适与安全配置。而高配车型则额外具有无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航、驾驶座椅电动调节功能等。顶配车型则具有更加丰富的科技装备,如夜视辅助系统、车道偏移侦测系统、行人警示系统、前车防撞警示系统、全景影像系统、氙气大灯以及LED日间行车灯等。


动力系统主流但无亮点


纳智捷优6 SUV将为消费者提供两款动力组合,分别是1.8T和2.0T涡轮增压发动机,其中1.8T发动机最大功率116kW/5500rpm,扭矩峰值230N•m/2000-4400rpm;2.0T的最大功率达到了132kW,峰值扭矩提升至256N•m。但从数据方面看,优6 SUV的这两台涡轮增压发动机的动力储备,和目前主流的同级别发动机相比并不占有优势。


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特色配置眼前一亮


我们在这款车上看到了许多很有科技感的配置,诸如抬头显示器、JBL自动升降扬声器以及造型独特,并带有Night Mode功能的仪表盘等等。此外,纳智捷车型上所独有的THINK+车载信息系统也是该品牌标榜的科技型产品。除了传统的多媒体播放、导航、蓝牙电话等基本功能之外,该系统中还配备了全景驻车影像和语音声控功能。另外,由于THINK+系统是裕隆汽车与HTC共同开发的产物,所以该系统还具有HTC模式,将手机连接车载系统后,乘客就能通过9英寸中控屏操控手机上的所有功能。


核心竞争力


要说到优6的核心竞争力,我认为还是要综合考虑其性价比,接近8万元的价格区间让我们可以把优6看成两辆车,让它进入不同的级别去竞争。


首先12~15万元这个区间下,他的竞争对手主要是一些自主品牌的车型,优6的优势在于与合资车型同样品质的工艺,以及丰富的配置,在品牌影响力上,虽然纳智捷的定位有些尴尬,但是其台湾的背景或许会让一些喜欢与众不同的消费者感兴趣, 2014年1月和2月蝉联台湾SUV销量冠军,超越其竞争对手丰田RAV4和本田CR-V,这样的成绩自然更加具有说服力。


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上图我们可以看出优6的中低配车型已经进入自主紧凑型SUV的价格区间,并且具有一定竞争力。


其次,在15~20万这个区间里,优6的竞争对手锁定于合资紧凑型SUV,优6的优势在于遥遥领先的丰富配置以及充沛的动力,在20万以内选择合资品牌的SUV,可能备选者只能是一些车低配车型,在这些车型中都存在着一个共同的问题,配置低,动力差强人意。


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我想不用写上具体发动机参数,大家就应该都知道上面那个T的含义,同样是2.0的排量,但动力却相差甚远,更不用说那些逆天的配置:抬头显示系统、车身两侧影像显示系统,无钥匙启动、多功能方向盘、夜视辅助系统、车道偏移侦测系统、行人警示系统、前车防撞警示系统、全景影像系统、氙气大灯以及LED日间行车灯等等。这些优势加在一起,足以弥补了与合资车型在品牌影响力上的差距,换个角度说,所谓的品牌影响力也可能是把双刃剑,要知道上述这些日系车型在国内就有可能被抵触日货的消费者第一个PASS。


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