年轻就要玩跨界 试驾吉利S1跨界SUV

2017年10月21日来源:车人网我要评论

随着国内SUV市场的逐步成熟,人们购车的需求也在逐步清晰,特别是随着年轻一代消费群体的增长,不仅让小型车成为市场中的一股清流,更让一些彰显互联网特色的产品走红市场,所以如何能够在未来市场中更具优势,对汽车而言要不断更新自身产品线结构,吉利在SUV领域有着不俗的表现,从主打性价比的远景再到帝豪GS的跨界无不在说明这一点,而如今吉利又为消费者带来一款全新的跨界SUV——吉利S1,搭载1.4T+模拟6速CVT的吉利S1表现如何今天我们来试驾这款新车。

全新吉利s1作为跨界SUV的第二款产品,在继承了GS众多优秀的基因的同时,配置让它在这个级别中有着出色的竞争力。吉利品牌家族化水滴涟漪形式的中网非常具有辨识度,造型夸张的下中网让车头看起来很凶悍。

大灯见棱见角的造型还是很有冲击力,配合远近光一体的自动感应LED光源,夜间的照明效果出众。车身侧面,锋锐凌厉的车身线条,流畅动感。腰线横贯前后大灯看起来也更为灵动。

轮毂采用了五辐的花瓣状造型,尾灯造型很好看,尾翼中间下凹的感觉,让车尾看去运动的气息浓郁。

内饰设计符合时下主流的时尚风格,这也更能够看出S1的市场定位将依旧主打年轻一代消费群体。黑色搭配浅棕构成了车内的主色调,有质感的多条车缝线设计,让内饰的格调超越了自主品牌同级别车型。

7英寸的液晶仪表支持多种显示配置,方向盘的设计和手握区域的真皮打孔营造出很好的手感,多功能按键的布局合理。8英寸屏幕的G-Netlink3.0智能车载系统,内建4G无线通信,支持智能语音交互、高德智能导航系统、曲库云音乐、Carplay+Carlife智能双机互联等功能。

自动恒温空调带有PM2.5过滤功能,能够快速改善车内空气状况。档把四周还有自动驻车和陡坡缓降功能。中央后视镜的前方装有自带的行车记录仪,这让车主在使用过程中免去加装的功能,这点在一些安全驾驶方面还是提供了很大的便捷性。

前排座椅支持6向的电动调节,乘坐感比较舒适。但是前排中央通道和门板都比较宽厚,稍稍有些侵蚀驾驶员腿部的横向空间。

吉利S1的车身尺寸长宽高分别为4465/1800/1535毫米,轴距为2668毫米。相较吉利帝豪GS的参数而言稍显不足,但合理的车内布局让后排的空间表现处于中上水平,腿部空间余量能够让后排乘坐者非常舒适。

后备箱空间表现一般,但是门槛设计有些过高,即使开口算大,对于日常的使用情况来说,这种设计对不同的人群来说看法和观点会有很大不同。

吉利S1提供1.4T和1.5L两种排量发动机,匹配CVT和5MT变速箱,本次试驾的车型搭载的是吉利全新研发的1.4T涡轮增压发动机,其最大功率98kW,最大扭矩为215N·m,每百公里平均油耗仅5.9L 。与发动机相匹配的是来自邦奇的CVT变速箱,手动模式下可模拟6挡。

在试驾过程中,这套动力总成让S1非常平顺,即便有着较为灵敏的油门,但日常行车仍旧很难出现快速反应的加速表现,超车时伴随转速的提升也没有明显的顿挫感觉。不过,在低速行驶中还是能够感受到这种变速箱的迟缓,而转速与动力的输出依旧有待提升。

日常驾驶中,如果油门踏板的深度控制得当,动力输出还是可以的,但发动机的转速将在3000-4000转区间,超车踏深油门,只能够感受到传统CVT绵软的加速度,此时的发动机转速噪声也感受的更加明显。

所以,吉利S1 1.4T+模拟6速的CVT车型,还是适合日常平和心态下的驾驶环境,更注重家用以及城市中驾驶才是它的风格。

总结:吉利S1是自主品牌中同级别SUV车型非常有竞争力的一员,很多配置尤其是主被动安全性方面的表现是十分到位的。同时轻松的驾驶感受也让人有了新的认识。


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年轻就要玩跨界 试驾吉利S1跨界SUV

2017年10月21日 出处:车人网

随着国内SUV市场的逐步成熟,人们购车的需求也在逐步清晰,特别是随着年轻一代消费群体的增长,不仅让小型车成为市场中的一股清流,更让一些彰显互联网特色的产品走红市场,所以如何能够在未来市场中更具优势,对汽车而言要不断更新自身产品线结构,吉利在SUV领域有着不俗的表现,从主打性价比的远景再到帝豪GS的跨界无不在说明这一点,而如今吉利又为消费者带来一款全新的跨界SUV——吉利S1,搭载1.4T+模拟6速CVT的吉利S1表现如何今天我们来试驾这款新车。

全新吉利s1作为跨界SUV的第二款产品,在继承了GS众多优秀的基因的同时,配置让它在这个级别中有着出色的竞争力。吉利品牌家族化水滴涟漪形式的中网非常具有辨识度,造型夸张的下中网让车头看起来很凶悍。

大灯见棱见角的造型还是很有冲击力,配合远近光一体的自动感应LED光源,夜间的照明效果出众。车身侧面,锋锐凌厉的车身线条,流畅动感。腰线横贯前后大灯看起来也更为灵动。

轮毂采用了五辐的花瓣状造型,尾灯造型很好看,尾翼中间下凹的感觉,让车尾看去运动的气息浓郁。

内饰设计符合时下主流的时尚风格,这也更能够看出S1的市场定位将依旧主打年轻一代消费群体。黑色搭配浅棕构成了车内的主色调,有质感的多条车缝线设计,让内饰的格调超越了自主品牌同级别车型。

7英寸的液晶仪表支持多种显示配置,方向盘的设计和手握区域的真皮打孔营造出很好的手感,多功能按键的布局合理。8英寸屏幕的G-Netlink3.0智能车载系统,内建4G无线通信,支持智能语音交互、高德智能导航系统、曲库云音乐、Carplay+Carlife智能双机互联等功能。

自动恒温空调带有PM2.5过滤功能,能够快速改善车内空气状况。档把四周还有自动驻车和陡坡缓降功能。中央后视镜的前方装有自带的行车记录仪,这让车主在使用过程中免去加装的功能,这点在一些安全驾驶方面还是提供了很大的便捷性。

前排座椅支持6向的电动调节,乘坐感比较舒适。但是前排中央通道和门板都比较宽厚,稍稍有些侵蚀驾驶员腿部的横向空间。

吉利S1的车身尺寸长宽高分别为4465/1800/1535毫米,轴距为2668毫米。相较吉利帝豪GS的参数而言稍显不足,但合理的车内布局让后排的空间表现处于中上水平,腿部空间余量能够让后排乘坐者非常舒适。

后备箱空间表现一般,但是门槛设计有些过高,即使开口算大,对于日常的使用情况来说,这种设计对不同的人群来说看法和观点会有很大不同。

吉利S1提供1.4T和1.5L两种排量发动机,匹配CVT和5MT变速箱,本次试驾的车型搭载的是吉利全新研发的1.4T涡轮增压发动机,其最大功率98kW,最大扭矩为215N·m,每百公里平均油耗仅5.9L 。与发动机相匹配的是来自邦奇的CVT变速箱,手动模式下可模拟6挡。

在试驾过程中,这套动力总成让S1非常平顺,即便有着较为灵敏的油门,但日常行车仍旧很难出现快速反应的加速表现,超车时伴随转速的提升也没有明显的顿挫感觉。不过,在低速行驶中还是能够感受到这种变速箱的迟缓,而转速与动力的输出依旧有待提升。

日常驾驶中,如果油门踏板的深度控制得当,动力输出还是可以的,但发动机的转速将在3000-4000转区间,超车踏深油门,只能够感受到传统CVT绵软的加速度,此时的发动机转速噪声也感受的更加明显。

所以,吉利S1 1.4T+模拟6速的CVT车型,还是适合日常平和心态下的驾驶环境,更注重家用以及城市中驾驶才是它的风格。

总结:吉利S1是自主品牌中同级别SUV车型非常有竞争力的一员,很多配置尤其是主被动安全性方面的表现是十分到位的。同时轻松的驾驶感受也让人有了新的认识。