体验新驾控 试驾第二代Mazda CX-5

2017年10月25日来源:车人网我要评论

作为长安马自达践行“特色精品战略”的代表作,第二代Mazda CX-5再次为消费者升级而来,新车从设计到配置再到操控,一直在随着市场的变化不断的提升产品实力,如今焕新而来的第二代马自达CX-5,将成为长安马自达征战国内紧凑型SUV市场的重要的战略级车型。凭借外观造型上的升级,内饰的全新设计以及驾乘感受上的提升,真正为消费者带来感官觉醒的新体验。今天就这款2.5L 6AT AWD旗舰型来向消费者展示其试驾体验。

本次试驾的重点并不是其外观有多新颖,我们主要从用车的实用性、配置的舒适性、动力及操控来向消费者展示这款产品的用车体验。

驾乘感受的升级是第二代CX-5升级的核心,首先,新款车型搭载了2.0L、2.5L两种排量发动机,其中2.0升发动机最大功率114千瓦,峰值扭矩200牛米,匹配6速手动或6速手自一体变速箱。2.5升发动机最大功率144千瓦,峰值扭矩252牛米,匹配6速手自一体变速箱,在试驾过程中的反应速度和平顺的加速性能表现不错。

在加速过程中,根据驾驶者的油门反馈情况,第二代马自达CX-5发动机调校的反馈时间非常短,能迅速领略驾驶者的操控意图,如果是稍做加速状态,转速会维持在2700-3200rpm进行快速的换挡,当急加速状态,转速会直接拉升到6000rpm来实现快速的超车动作,响应时间非常短。

这些反馈及表现,主要得益于马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”(以下称GVC系统),这一系统搭载在第二代CX-5的全系车型上,正是因为这一系统的搭载才提升了整车的驾乘舒适性,也从另一方面凸显出与老款车的差别。

此外,搭载i-ACTIV AWD智能四驱系统,对轻越野路况的驾驭能力和通过性同样表现不错,配合改良后的车身悬挂对颠簸道路以及滤震效果十分明显。不仅如此,在整车的NVH静音降噪系统上,通过加强的声噪优化全面降低了车内噪音、路噪及风噪,使其在车内舒适度方面也有了大幅提升。

内饰设计方面,第二代CX-5回归到马自达“以人为本”的设计布局,驾驶舱以驾驶者为中心,方向盘和仪表的布置左右对称,旨在提高车辆与驾驶者的一体感。

中控台位置更高更宽,和左右方的扶手一起支撑乘坐人员的臀部和腿部,增强了乘坐的包裹性。更加厚重的座椅设计以及与装饰面板融为一体的空调出风口设计都体现出了以人为本的设计理念。

在HMI人机交互方面,马自达首次搭载7英寸中央高精度液晶显示屏,车载互联系统采用“MZD CONNECT悦联系统”,APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、ECO节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况信息,均可在通过系统操作在显示屏中一目了然。

新款车型还搭载了马自达与博世共同开发的音响系统,音质更清晰、音色更自然。

第二代CX-5还搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统,包括MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统等,最大限度保障行车安全。

第二代CX-5的外观设计同样再次升级,以“Refined toughness—精致完美的强悍感”为核心设计语言,打造出更加精致大气的外观造型。

新车推出的“水晶魂动红-Soul Red Crystal”色与“魂动红”相比,新颜色的饱和度增加20%,浓度增加50%。之外,第二代CX-5还将提供另一款新色——铂钢灰,突出机械金属质感,此次试驾的便是新色车型。

立体构造的前进气隔栅金属质感明显,特别是全新的马自达飞翔之翼标识突出于外,配合镂空的进气格栅设计,不仅增强了车辆的运动气质,也在品质上有了新的提升。

LED的前大灯以及尾灯的设计也更具立体感,轮毂采用了20寸抛光与熏黑双色立体的构造,与车身形成了鲜明的对比。在车身侧车窗加入的镀铬装饰条,使第二代CX-5整体有一种新的品质感和豪华感。车身侧面看,一条贯穿整个车身的犀利线条充分体现出车辆轻快的速度感。

小结:第二代CX-5在外观和内饰的升级上更加注重产品的运动感,同时,整车的静音性也比上一代车型更出色,特别是第二代CX-5还全系标配了“GVC加速度矢量控制系统”,这种科技感加身的技术让其产品更具竞争优势,如果说此前的CX-5更舒适,那么新车对于消费者来说,其性价比会更为出色。


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体验新驾控 试驾第二代Mazda CX-5

2017年10月25日 出处:车人网

作为长安马自达践行“特色精品战略”的代表作,第二代Mazda CX-5再次为消费者升级而来,新车从设计到配置再到操控,一直在随着市场的变化不断的提升产品实力,如今焕新而来的第二代马自达CX-5,将成为长安马自达征战国内紧凑型SUV市场的重要的战略级车型。凭借外观造型上的升级,内饰的全新设计以及驾乘感受上的提升,真正为消费者带来感官觉醒的新体验。今天就这款2.5L 6AT AWD旗舰型来向消费者展示其试驾体验。

本次试驾的重点并不是其外观有多新颖,我们主要从用车的实用性、配置的舒适性、动力及操控来向消费者展示这款产品的用车体验。

驾乘感受的升级是第二代CX-5升级的核心,首先,新款车型搭载了2.0L、2.5L两种排量发动机,其中2.0升发动机最大功率114千瓦,峰值扭矩200牛米,匹配6速手动或6速手自一体变速箱。2.5升发动机最大功率144千瓦,峰值扭矩252牛米,匹配6速手自一体变速箱,在试驾过程中的反应速度和平顺的加速性能表现不错。

在加速过程中,根据驾驶者的油门反馈情况,第二代马自达CX-5发动机调校的反馈时间非常短,能迅速领略驾驶者的操控意图,如果是稍做加速状态,转速会维持在2700-3200rpm进行快速的换挡,当急加速状态,转速会直接拉升到6000rpm来实现快速的超车动作,响应时间非常短。

这些反馈及表现,主要得益于马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”(以下称GVC系统),这一系统搭载在第二代CX-5的全系车型上,正是因为这一系统的搭载才提升了整车的驾乘舒适性,也从另一方面凸显出与老款车的差别。

此外,搭载i-ACTIV AWD智能四驱系统,对轻越野路况的驾驭能力和通过性同样表现不错,配合改良后的车身悬挂对颠簸道路以及滤震效果十分明显。不仅如此,在整车的NVH静音降噪系统上,通过加强的声噪优化全面降低了车内噪音、路噪及风噪,使其在车内舒适度方面也有了大幅提升。

内饰设计方面,第二代CX-5回归到马自达“以人为本”的设计布局,驾驶舱以驾驶者为中心,方向盘和仪表的布置左右对称,旨在提高车辆与驾驶者的一体感。

中控台位置更高更宽,和左右方的扶手一起支撑乘坐人员的臀部和腿部,增强了乘坐的包裹性。更加厚重的座椅设计以及与装饰面板融为一体的空调出风口设计都体现出了以人为本的设计理念。

在HMI人机交互方面,马自达首次搭载7英寸中央高精度液晶显示屏,车载互联系统采用“MZD CONNECT悦联系统”,APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、ECO节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况信息,均可在通过系统操作在显示屏中一目了然。

新款车型还搭载了马自达与博世共同开发的音响系统,音质更清晰、音色更自然。

第二代CX-5还搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统,包括MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统等,最大限度保障行车安全。

第二代CX-5的外观设计同样再次升级,以“Refined toughness—精致完美的强悍感”为核心设计语言,打造出更加精致大气的外观造型。

新车推出的“水晶魂动红-Soul Red Crystal”色与“魂动红”相比,新颜色的饱和度增加20%,浓度增加50%。之外,第二代CX-5还将提供另一款新色——铂钢灰,突出机械金属质感,此次试驾的便是新色车型。

立体构造的前进气隔栅金属质感明显,特别是全新的马自达飞翔之翼标识突出于外,配合镂空的进气格栅设计,不仅增强了车辆的运动气质,也在品质上有了新的提升。

LED的前大灯以及尾灯的设计也更具立体感,轮毂采用了20寸抛光与熏黑双色立体的构造,与车身形成了鲜明的对比。在车身侧车窗加入的镀铬装饰条,使第二代CX-5整体有一种新的品质感和豪华感。车身侧面看,一条贯穿整个车身的犀利线条充分体现出车辆轻快的速度感。

小结:第二代CX-5在外观和内饰的升级上更加注重产品的运动感,同时,整车的静音性也比上一代车型更出色,特别是第二代CX-5还全系标配了“GVC加速度矢量控制系统”,这种科技感加身的技术让其产品更具竞争优势,如果说此前的CX-5更舒适,那么新车对于消费者来说,其性价比会更为出色。