注重“实在”不简单 试驾上汽斯柯达柯珞克

2018年01月19日来源:车人网我要评论

众所周知,斯柯达(SKODA)是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。创立于1895年的斯柯达在100多年的发展历程中,创造出了别具一格的造车风格。特别是在去年随着斯柯达柯迪亚克的推出,不仅让消费者体验到了新品的魅力,更是在名称上有了新的内涵,4.5万辆的销量成绩也证明了市场对其的认可。而今天,斯柯达为消费者带来了一款全新的紧凑级SUV产品——柯珞克KAROQ。

“柯珞克”对于国内市场来说虽然名称有些陌生,但其文化底蕴深厚,其中的“珞”字取自于老子道德经中的“碌碌如玉,珞珞如石”,这也体现出斯柯达良好的造车品质的内涵。今天我们将对这款柯珞克280TSI进行试驾体验,具体的表现如何我们继续往下看。

上汽斯柯达柯珞克在外观造型的设计上继承了科迪亚克的家族式设计风格,整体的造型更加的简洁,其中车身的整体造型设计更加硬派。作为一款紧凑级SUV车型来说,其车身层次感鲜明,不仅具有一种越野的基调更与城市SUV的特点相融合。

新车的前脸设计层次感鲜明,在细节的处理上更加精致。大灯和雾灯的造型,有着柯珞克自己的辨识度。多层次的设计也让前脸辨识度越加明显,进气格栅的中部还配有一条横贯前脸的银色镀铬饰条让前脸的层次感更加鲜明,底部的银色饰板也让这款车更具有硬派的特性。

大灯的设计上采用了时下主流的led光源设计,同样雾灯也是采用的led光源,这种分体式的灯光设计,是目前斯柯达品牌很常见的一种设计风格比较时尚和个性。

直瀑式的进气格栅设计很有立体感。进气格栅中部还隐藏了ACC自适应巡航功能。配合精致的镀铬装饰以及钢琴烤漆的设计,让进气格栅有了十足的质感。

车身侧面造型与海外版车型的设计相一致,但是比海外版的车身的尺寸和轴距都有所增加。柯珞克的车身尺寸长宽高分别为4432/1841/1614毫米。轴距达到了2688毫米,在同级别中具有一定优势。

车身侧面的“KAROQ”标识较为精致,据了解其演变的风格来源于捷克国旗的形状设计。双色后视镜集成了LED转向灯与并线辅助提示灯。

在车身尾部的设计上,新车应用了菱角比较鲜明的线条设计,在突出层次感的同时强化了车位的立体感,配合银色的下护板让其有了些运动感。

车尾灯的设计采用了比较尖锐的“C”字形状,内部的结构采用的是波西米亚传统的水晶切割工艺,配合LED的灯源设计让其尾部在也将的辨识度更加明显。

尾部的下方的镀铬排气管口造型仅为装饰,实际的排气口隐藏在保险杠下方。这种设计如果能够将隐藏式排期设计做成双边四出的样式,个人认为更具运动感。

轮胎尺寸上,新车配备了16、17和18英寸三种样式的轮胎风格,而在高配车型上配备的是18英寸轮胎,双五辐双色轮圈设计更显大气。

时尚饱满的车身造型以及锋利的车身线条,让这款新车与科迪亚克有了一些家族化的特征,作为一款紧凑级SUV车型来说,动感的样式设计、紧凑的车身尺寸以及时尚的细节设计,让这款新车更符合当前消费者对外观设计的追求。

在内饰部分,虽然柯珞克采用了与柯迪亚克类似的设计风格,但柯珞克的车内则更偏向于简洁与时尚,全黑内饰营造出更多的运动感,中控区采用立体感十足的分层设计,不仅视觉效果好、还能在日常使用时提供便捷操作。

三幅式多功能方向盘采用的镀铬和钢琴烤漆装饰,握感非常舒适,左右两侧的多功能按键设计集成了多媒体、语音控制、行车电脑显示屏信息等功能。方向盘底部集成了定速续航和一键启动功能。

绿色和白色相间搭配的表盘是斯柯达品牌的经典配色,中央显示屏显示信息多样,诸如集成了导航、辅助系统、行车数据等信息。

在ACC自适应巡航系统方面,该系统支持0-160km/h的速度范围,并提供了5档车距距离和4档跟车模式,当遇到前车制动至停止时,自身也会自动将车辆刹停,并且预碰撞系统还能自动侦测车辆是否出于安全驾驶状态,十分贴心。

高配车型还提供了第三代自动泊车系统,支持侧方泊车、垂直泊车以及驶离泊车位,实用性方面不错,不过对于新手来说,只有当车位长度和宽度均超出80厘米以上时,才可以启用这种泊车操作。

顶配车型上配备9英寸多功能触控屏支持手机互联、语音控制等功能。在操控反应速度上能够比较顺畅,功能显示清晰、界面设计直观。

柯珞克提供经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。不同模式下通过改变发动机、变速箱、转向系统的工作逻辑来适应不同驾驶需求。同时,新车还提供了经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式的风格。

在高配车型上还搭载了双温区自动空调系统,前排座椅配备三挡电加热功能,冬天驾车时舒适性不错。驾驶辅助功能齐全,中控区具备一定的倾斜角度,便于驾驶者操作。

在车辆的内部座椅设计上处理的比较到位,采用了菱形缝线工艺的座椅具有时尚气息,座椅采用两种填充材质,其中菱形网格部分质地柔软,乘坐起来舒适,边缘相对较硬能够起到很好的支撑作用。

新车的全景天窗面积达到了1.17平米。对于驾乘者来说,能够让人气感受到舒适的车内驾乘环境,宽大的全景天窗设计对于喜欢这一时尚配置的消费者更具有吸引力。

柯珞克的座椅全新设计的一体式运动座椅,从驾乘的体验上来说,前排的座椅包裹感不错,后排的表现一般,座椅靠背比较直且不可调节,柔软程度和前排类似,中间地板突起的部分不利于长时间乘坐。

虽然国产化后的柯珞克轴距比海外版本增长了50毫米,但这50毫米几乎全部应用到了后排的纵向空间上,所以乘坐空间方面的表现在增长后还是不错。但后排没有中央扶手设计,这点出乎意料。

在储物空间的设计上个人认为柯珞克的设计是比较到位的,车厢内的储物格不仅形式丰富,储物空间还大,用起来也相对顺手,诸如挂钩、可变式扶手、后备箱12V电源设计和可拆卸的手电筒照明装置,都体现出了实用性和人性化。

动力上,斯柯达柯珞克提供TSI230和TSI280两款动力总成,也就是搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为85千瓦和110千瓦,峰值扭矩分别为200牛米以及250牛米。传动系统方面,与发动机相匹配的均是7速双离合变速箱。

在试驾体验中,前文提到柯珞克提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。不同模式下,发动机、变速箱、转向系统均有不同的驾驶效果反馈。经济模式下发动机转速较低,变速箱提前升挡,方向盘较轻盈,便于舒适驾驶,而运动模式下方向沉稳,发动机转速较高,动力反应迅速,更富有驾驶乐趣。

从整体的驾驶表现上来看,柯珞克的驾驶风格还是偏重于舒适性,在城市道路驾驶过程中前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架设计,能够有效地过滤到减速带以及颠簸路况下带来的震动,让车辆始终保持良好的支撑性能以及滤震效果。

在高速驾驶阶段,虽然1.4t发动机所带来的动力表现依旧是偏重于舒适驾驶,起步阶段动力输出平缓,驾驶起来有些轻快,对于日常的代步来说能够满足日常的家用所需。如果切换到“S”模式,这种动力输出表现会更加激进,不论是从驾驶的转向力度上还是从发动机的响应时间上,都更加直接。

整体而言,斯柯达柯珞克称得上是一款兼具颜值与实用性强的SUV车型,丰富的配置是这款新车最大的亮点所在,因为其定位在柯迪亚克之下,所以不论是在新车的产品定位还是在价格上,都有着更细分的市场。当然,这款新车也将在3月份正式上市,那么届时其价格能否成为市场中比较具有竞争力的车型产品,我们还要期待其上市后的表现。


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注重“实在”不简单 试驾上汽斯柯达柯珞克

2018年01月19日 出处:车人网

众所周知,斯柯达(SKODA)是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。创立于1895年的斯柯达在100多年的发展历程中,创造出了别具一格的造车风格。特别是在去年随着斯柯达柯迪亚克的推出,不仅让消费者体验到了新品的魅力,更是在名称上有了新的内涵,4.5万辆的销量成绩也证明了市场对其的认可。而今天,斯柯达为消费者带来了一款全新的紧凑级SUV产品——柯珞克KAROQ。

“柯珞克”对于国内市场来说虽然名称有些陌生,但其文化底蕴深厚,其中的“珞”字取自于老子道德经中的“碌碌如玉,珞珞如石”,这也体现出斯柯达良好的造车品质的内涵。今天我们将对这款柯珞克280TSI进行试驾体验,具体的表现如何我们继续往下看。

上汽斯柯达柯珞克在外观造型的设计上继承了科迪亚克的家族式设计风格,整体的造型更加的简洁,其中车身的整体造型设计更加硬派。作为一款紧凑级SUV车型来说,其车身层次感鲜明,不仅具有一种越野的基调更与城市SUV的特点相融合。

新车的前脸设计层次感鲜明,在细节的处理上更加精致。大灯和雾灯的造型,有着柯珞克自己的辨识度。多层次的设计也让前脸辨识度越加明显,进气格栅的中部还配有一条横贯前脸的银色镀铬饰条让前脸的层次感更加鲜明,底部的银色饰板也让这款车更具有硬派的特性。

大灯的设计上采用了时下主流的led光源设计,同样雾灯也是采用的led光源,这种分体式的灯光设计,是目前斯柯达品牌很常见的一种设计风格比较时尚和个性。

直瀑式的进气格栅设计很有立体感。进气格栅中部还隐藏了ACC自适应巡航功能。配合精致的镀铬装饰以及钢琴烤漆的设计,让进气格栅有了十足的质感。

车身侧面造型与海外版车型的设计相一致,但是比海外版的车身的尺寸和轴距都有所增加。柯珞克的车身尺寸长宽高分别为4432/1841/1614毫米。轴距达到了2688毫米,在同级别中具有一定优势。

车身侧面的“KAROQ”标识较为精致,据了解其演变的风格来源于捷克国旗的形状设计。双色后视镜集成了LED转向灯与并线辅助提示灯。

在车身尾部的设计上,新车应用了菱角比较鲜明的线条设计,在突出层次感的同时强化了车位的立体感,配合银色的下护板让其有了些运动感。

车尾灯的设计采用了比较尖锐的“C”字形状,内部的结构采用的是波西米亚传统的水晶切割工艺,配合LED的灯源设计让其尾部在也将的辨识度更加明显。

尾部的下方的镀铬排气管口造型仅为装饰,实际的排气口隐藏在保险杠下方。这种设计如果能够将隐藏式排期设计做成双边四出的样式,个人认为更具运动感。

轮胎尺寸上,新车配备了16、17和18英寸三种样式的轮胎风格,而在高配车型上配备的是18英寸轮胎,双五辐双色轮圈设计更显大气。

时尚饱满的车身造型以及锋利的车身线条,让这款新车与科迪亚克有了一些家族化的特征,作为一款紧凑级SUV车型来说,动感的样式设计、紧凑的车身尺寸以及时尚的细节设计,让这款新车更符合当前消费者对外观设计的追求。

在内饰部分,虽然柯珞克采用了与柯迪亚克类似的设计风格,但柯珞克的车内则更偏向于简洁与时尚,全黑内饰营造出更多的运动感,中控区采用立体感十足的分层设计,不仅视觉效果好、还能在日常使用时提供便捷操作。

三幅式多功能方向盘采用的镀铬和钢琴烤漆装饰,握感非常舒适,左右两侧的多功能按键设计集成了多媒体、语音控制、行车电脑显示屏信息等功能。方向盘底部集成了定速续航和一键启动功能。

绿色和白色相间搭配的表盘是斯柯达品牌的经典配色,中央显示屏显示信息多样,诸如集成了导航、辅助系统、行车数据等信息。

在ACC自适应巡航系统方面,该系统支持0-160km/h的速度范围,并提供了5档车距距离和4档跟车模式,当遇到前车制动至停止时,自身也会自动将车辆刹停,并且预碰撞系统还能自动侦测车辆是否出于安全驾驶状态,十分贴心。

高配车型还提供了第三代自动泊车系统,支持侧方泊车、垂直泊车以及驶离泊车位,实用性方面不错,不过对于新手来说,只有当车位长度和宽度均超出80厘米以上时,才可以启用这种泊车操作。

顶配车型上配备9英寸多功能触控屏支持手机互联、语音控制等功能。在操控反应速度上能够比较顺畅,功能显示清晰、界面设计直观。

柯珞克提供经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。不同模式下通过改变发动机、变速箱、转向系统的工作逻辑来适应不同驾驶需求。同时,新车还提供了经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式的风格。

在高配车型上还搭载了双温区自动空调系统,前排座椅配备三挡电加热功能,冬天驾车时舒适性不错。驾驶辅助功能齐全,中控区具备一定的倾斜角度,便于驾驶者操作。

在车辆的内部座椅设计上处理的比较到位,采用了菱形缝线工艺的座椅具有时尚气息,座椅采用两种填充材质,其中菱形网格部分质地柔软,乘坐起来舒适,边缘相对较硬能够起到很好的支撑作用。

新车的全景天窗面积达到了1.17平米。对于驾乘者来说,能够让人气感受到舒适的车内驾乘环境,宽大的全景天窗设计对于喜欢这一时尚配置的消费者更具有吸引力。

柯珞克的座椅全新设计的一体式运动座椅,从驾乘的体验上来说,前排的座椅包裹感不错,后排的表现一般,座椅靠背比较直且不可调节,柔软程度和前排类似,中间地板突起的部分不利于长时间乘坐。

虽然国产化后的柯珞克轴距比海外版本增长了50毫米,但这50毫米几乎全部应用到了后排的纵向空间上,所以乘坐空间方面的表现在增长后还是不错。但后排没有中央扶手设计,这点出乎意料。

在储物空间的设计上个人认为柯珞克的设计是比较到位的,车厢内的储物格不仅形式丰富,储物空间还大,用起来也相对顺手,诸如挂钩、可变式扶手、后备箱12V电源设计和可拆卸的手电筒照明装置,都体现出了实用性和人性化。

动力上,斯柯达柯珞克提供TSI230和TSI280两款动力总成,也就是搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为85千瓦和110千瓦,峰值扭矩分别为200牛米以及250牛米。传动系统方面,与发动机相匹配的均是7速双离合变速箱。

在试驾体验中,前文提到柯珞克提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。不同模式下,发动机、变速箱、转向系统均有不同的驾驶效果反馈。经济模式下发动机转速较低,变速箱提前升挡,方向盘较轻盈,便于舒适驾驶,而运动模式下方向沉稳,发动机转速较高,动力反应迅速,更富有驾驶乐趣。

从整体的驾驶表现上来看,柯珞克的驾驶风格还是偏重于舒适性,在城市道路驾驶过程中前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架设计,能够有效地过滤到减速带以及颠簸路况下带来的震动,让车辆始终保持良好的支撑性能以及滤震效果。

在高速驾驶阶段,虽然1.4t发动机所带来的动力表现依旧是偏重于舒适驾驶,起步阶段动力输出平缓,驾驶起来有些轻快,对于日常的代步来说能够满足日常的家用所需。如果切换到“S”模式,这种动力输出表现会更加激进,不论是从驾驶的转向力度上还是从发动机的响应时间上,都更加直接。

整体而言,斯柯达柯珞克称得上是一款兼具颜值与实用性强的SUV车型,丰富的配置是这款新车最大的亮点所在,因为其定位在柯迪亚克之下,所以不论是在新车的产品定位还是在价格上,都有着更细分的市场。当然,这款新车也将在3月份正式上市,那么届时其价格能否成为市场中比较具有竞争力的车型产品,我们还要期待其上市后的表现。