“三双王”驾趣势不可挡 体验全新汉兰达

2018年03月09日来源:车人网我要评论

寰球车评讯 在国内的7座SUV市场,汉兰达在国人印象中有着十足的霸主地位!自2009年正式国产至今,汉兰达累计销量近75万台,2017年单年销量首次突破10万台。作为大七座SUV的王者,汉兰达已走过了18载光辉历程。从2009年正式国产起,到2015年成为“豪华大七座SUV”标杆,历经三代进化,汉兰达始终以自我革新的勇气与积极创变的精神书写SUV的经典传奇。如今,全新汉兰达的推出更将豪华与科技提升到了新的高度。

说到新车,此次上市的新车全系搭载2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机和6速自动变速箱,提供两驱和四驱版本共八款车型,新车价格区间依旧为23.98万元-33.08万元,售价区间不变,并新增了两款2.0T尊贵版的两驱和四驱版车型。

三款造型设计 演绎“存劲于柔”新境界

2018款全新汉兰达在外观造型做出了多处改变与提升,将“存劲于柔”的设计理寓于设计之中,使得整体造型硬朗大气。新车推出同级独有的三款造型设计,前脸强化了梯形结构,上下格栅贯通形成一个大梯形,除哑光前格栅与镀铬前格栅外,更创新性地设计了尊贵版专属镀铬前格栅,充分满足中国消费者的个性化需求。

大灯采用了全新的设计,并且顶配车型的近光灯采用了LED灯源,遗憾的是新车没能在光源上取得突破,依旧只有顶配车型才配备了LED近光灯,其余则依旧为卤素大灯。

在车身数据上,新车前悬比现行车型延长了35mm,腰线从前部一直延伸至尾部,一改现款车型在前翼子板处中断的设计,车身高度降低了5mm,轴距依旧与现款车型保持一致。

车身后尾灯组合采用LED光源设计,凸灯角改进为流线型,进一步与车身设计统一,车身从两侧至后部呈现出较为动感的造型风格。

汇聚智行安全 营造舒适“大七座SUV”

在内饰的设计上,如果说之前的设计科技感明显,但历经三年之后依旧采用的是原有的内饰风格,难免让消费者有些困惑。虽然大气、好用是它的标签,但这种内饰的做工和用料难免会受到当下消费者的否定。

在中控大屏的设计上,新款汉兰达与时俱进换装了更大尺寸的多媒体触控屏,新的10.1英寸屏幕两侧拥有开关、主页面以及声音控制的触摸按键功能,总体的使用体验比现款车型易于操作。

中控集成的操作系统也与之前的有了全新的变革,逻辑清晰,完全没有任何的上手难度,可实现的功能在页面上有着直观的选择。导航系统采用的是高德地图车机版,操作与手机版类似。车载互联方面,这套系统还配备了百度Carlife,但苹果Carplay系统未见搭载。

新款汉兰达的“新”主要体现在配置上,全系标配后排双USB充电口,豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装(预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统),同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型配备360°全景影像但实际体验的画质感比较差。

空间方面依旧是汉兰达的重点,新车延续了豪华大七座宽敞的乘坐空间,第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平,还可以6/4分割折叠,具有超高的空间利用率。

除了空间的优势外,汉兰达还在安全性上有了提升,其中搭载最新研发的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)等安全配置,其中Toyota Safety Sense智行安全包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过毫米波雷达实现安全驾驶辅助功能,这也是该系统首次应用到汉兰达车型上。

2.0T三双“黑科技”动力 驾趣势不可挡

此次动力系统同样是全新汉兰达值得提及的部分,新车达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机,其最大功率为162kW(220PS),最大扭矩为350Nm,与之匹配的依旧是6速自动变速箱。

新款汉兰达的外观调整是能够见到,但动力上的科技领先如果不说想必很少人会关注,只要当你试驾体验之后才会发现其中的“实力”。

全新汉兰 2.0T D-4ST发动机拥有双循环、双喷射、双涡管等技术,也可以说这台2.0T发动机几乎融合了现今涡轮发动机所有的先进技术,其中简言之就是动力性能更好,燃油经济性更高。

全新汉兰达还提供了AWD四驱系统,其特点是实现转弯、加速、起步等最优驱动力分配,这也就让其具备了更从容应对多种路况以及恶劣天气的能力。

在7座车中,选择一台MPV还是一台SUV的问题总能让人纠结,在我看来新款的汉兰达的升级恰好解决了这种困局,新车在外观、配置方面大幅提升,但售价不变的重要因素和众多“黑科技”的加持,汉兰达依旧是“7座SUV”这个级别的标杆。特别是那些追逐豪华感和舒适感的家庭受众群体,全新汉兰达定能够带给你一份惬意的旅程。


责编:陈斌
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“三双王”驾趣势不可挡 体验全新汉兰达

2018年03月09日 出处:车人网

寰球车评讯 在国内的7座SUV市场,汉兰达在国人印象中有着十足的霸主地位!自2009年正式国产至今,汉兰达累计销量近75万台,2017年单年销量首次突破10万台。作为大七座SUV的王者,汉兰达已走过了18载光辉历程。从2009年正式国产起,到2015年成为“豪华大七座SUV”标杆,历经三代进化,汉兰达始终以自我革新的勇气与积极创变的精神书写SUV的经典传奇。如今,全新汉兰达的推出更将豪华与科技提升到了新的高度。

说到新车,此次上市的新车全系搭载2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机和6速自动变速箱,提供两驱和四驱版本共八款车型,新车价格区间依旧为23.98万元-33.08万元,售价区间不变,并新增了两款2.0T尊贵版的两驱和四驱版车型。

三款造型设计 演绎“存劲于柔”新境界

2018款全新汉兰达在外观造型做出了多处改变与提升,将“存劲于柔”的设计理寓于设计之中,使得整体造型硬朗大气。新车推出同级独有的三款造型设计,前脸强化了梯形结构,上下格栅贯通形成一个大梯形,除哑光前格栅与镀铬前格栅外,更创新性地设计了尊贵版专属镀铬前格栅,充分满足中国消费者的个性化需求。

大灯采用了全新的设计,并且顶配车型的近光灯采用了LED灯源,遗憾的是新车没能在光源上取得突破,依旧只有顶配车型才配备了LED近光灯,其余则依旧为卤素大灯。

在车身数据上,新车前悬比现行车型延长了35mm,腰线从前部一直延伸至尾部,一改现款车型在前翼子板处中断的设计,车身高度降低了5mm,轴距依旧与现款车型保持一致。

车身后尾灯组合采用LED光源设计,凸灯角改进为流线型,进一步与车身设计统一,车身从两侧至后部呈现出较为动感的造型风格。

汇聚智行安全 营造舒适“大七座SUV”

在内饰的设计上,如果说之前的设计科技感明显,但历经三年之后依旧采用的是原有的内饰风格,难免让消费者有些困惑。虽然大气、好用是它的标签,但这种内饰的做工和用料难免会受到当下消费者的否定。

在中控大屏的设计上,新款汉兰达与时俱进换装了更大尺寸的多媒体触控屏,新的10.1英寸屏幕两侧拥有开关、主页面以及声音控制的触摸按键功能,总体的使用体验比现款车型易于操作。

中控集成的操作系统也与之前的有了全新的变革,逻辑清晰,完全没有任何的上手难度,可实现的功能在页面上有着直观的选择。导航系统采用的是高德地图车机版,操作与手机版类似。车载互联方面,这套系统还配备了百度Carlife,但苹果Carplay系统未见搭载。

新款汉兰达的“新”主要体现在配置上,全系标配后排双USB充电口,豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装(预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统),同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型配备360°全景影像但实际体验的画质感比较差。

空间方面依旧是汉兰达的重点,新车延续了豪华大七座宽敞的乘坐空间,第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平,还可以6/4分割折叠,具有超高的空间利用率。

除了空间的优势外,汉兰达还在安全性上有了提升,其中搭载最新研发的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)等安全配置,其中Toyota Safety Sense智行安全包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过毫米波雷达实现安全驾驶辅助功能,这也是该系统首次应用到汉兰达车型上。

2.0T三双“黑科技”动力 驾趣势不可挡

此次动力系统同样是全新汉兰达值得提及的部分,新车达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机,其最大功率为162kW(220PS),最大扭矩为350Nm,与之匹配的依旧是6速自动变速箱。

新款汉兰达的外观调整是能够见到,但动力上的科技领先如果不说想必很少人会关注,只要当你试驾体验之后才会发现其中的“实力”。

全新汉兰 2.0T D-4ST发动机拥有双循环、双喷射、双涡管等技术,也可以说这台2.0T发动机几乎融合了现今涡轮发动机所有的先进技术,其中简言之就是动力性能更好,燃油经济性更高。

全新汉兰达还提供了AWD四驱系统,其特点是实现转弯、加速、起步等最优驱动力分配,这也就让其具备了更从容应对多种路况以及恶劣天气的能力。

在7座车中,选择一台MPV还是一台SUV的问题总能让人纠结,在我看来新款的汉兰达的升级恰好解决了这种困局,新车在外观、配置方面大幅提升,但售价不变的重要因素和众多“黑科技”的加持,汉兰达依旧是“7座SUV”这个级别的标杆。特别是那些追逐豪华感和舒适感的家庭受众群体,全新汉兰达定能够带给你一份惬意的旅程。