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为什么丰田汽车对混合动力痴心不已

2015年11月09日来源:车人网我要评论

终于到了混合动力汽车的闪耀时刻。

20151026日声势浩大的“双擎之夜”开始,实现国产化的卡罗拉·双擎、雷凌·双擎陆续以震撼价格(13.98万起)上市。一向低调的丰田,以一系列密集的组合拳,展现出在华大力发展混合动力技术的决心和气势。

为什么丰田汽车能在上世纪90年代就开启了混合动力领域的技术研发,并痴心不已,坚持到现在?

1992年,世界正在发生巨变,探讨环境与发展的联合国会议——地球高峰会议在巴西里约热内卢举行,环境问题开始受到关注。丰田汽车洞悉到了这一社会变革,并悄然开始了新一轮的创新。

丰田汽车前会长丰田英二先生曾说过,现在的汽车,尽顾着增加功能,技术都用在脱离本质的地方,面向21世纪,我们应该造什么样的汽车?

带着这种思考,丰田汽车发现,资源匮乏,温室效应,大气污染等问题,在当时看起来并不严重,但是进入21世纪后,它们会变成严重的社会问题,并对汽车制造业带来冲击。

1993年,丰田汽车开始正式考虑创新应该面向21世纪,甚至是下一个百年。也就是在这一年,丰田汽车成立了G21项目组,组长就是现任丰田汽车董事长内山田。

面向21世纪的创新应该如何进行?这一问题在丰田汽车内部引起了争论。最初,和大多数汽车企业一样,丰田汽车考虑对传统汽车进行改良,比如改进传统发动机,最大限度提升变速器的传动效率,这样可以使燃油经济性提升1.5倍。

当然,在当时,丰田汽车还有另外一种选择——将油耗一举降低为零。1993年,丰田汽车在日本国内开始销售Townace电动车,而RAV4电动车也已经准备上市。

遗憾的是,当时的充电设施等基础设施并不完善。更重要的是,对于消费者来说,全新的产品要想普及,必须保证和普通汽车一样方便。毕竟消费者已经习惯了在加油站快捷地解决续航问题,不可能想去改变使用习惯。

丰田汽车认为,要是想彻底地突破,燃油经济性提升1.5倍是不够的;另一方面,21世纪的汽车,决不能强迫消费者在使用便利性上进行妥协、判断到底走哪条技术路线,这是一个艰难的抉择。

丰田汽车认为,混合动力汽车不需要外部设施,在使用方面也和普通汽车基本相似,而且具有跨时代的燃油经济性。

基于这一理由,丰田汽车将目光聚焦到了混合动力技术上。这种技术将车辆减速、刹车或者低速运转时浪费掉得能力加以回收,并为电池充电,所以混合动力汽车可以在不借助外部设施的情况下,将燃油经济性大幅提升至2倍。

由于要将两种不同动力系统结合在一起,研发难度可想而知。但丰田汽车认为,混合动力汽车的很多核心组件都将是未来汽车比不可少的部分,如果把它们嫁接到传统汽车上,也会对未来汽车的普及有所帮助。

与此同时,2014年,丰田推出了氢燃料电池车MiraiMirai成功商业化的实现,正是因为丰田选择了该作的,选择了混合动力技术的研发。

Mirai这款氢燃料电池的核心技术或来源于或完全共通于混合动力技术,它的价格能够降低,这就是一个很大的原因。在丰田汽车,Mirai的研发团队和混合动力系统的研发团队在一个大楼办公,只不过是5楼和6楼的距离,这很耐人寻味,恰似两种技术的关系。

没有混合动力车,何谈未来?。


责编:刘强
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为什么丰田汽车对混合动力痴心不已

2015年11月09日 出处:车人网

终于到了混合动力汽车的闪耀时刻。

20151026日声势浩大的“双擎之夜”开始,实现国产化的卡罗拉·双擎、雷凌·双擎陆续以震撼价格(13.98万起)上市。一向低调的丰田,以一系列密集的组合拳,展现出在华大力发展混合动力技术的决心和气势。

为什么丰田汽车能在上世纪90年代就开启了混合动力领域的技术研发,并痴心不已,坚持到现在?

1992年,世界正在发生巨变,探讨环境与发展的联合国会议——地球高峰会议在巴西里约热内卢举行,环境问题开始受到关注。丰田汽车洞悉到了这一社会变革,并悄然开始了新一轮的创新。

丰田汽车前会长丰田英二先生曾说过,现在的汽车,尽顾着增加功能,技术都用在脱离本质的地方,面向21世纪,我们应该造什么样的汽车?

带着这种思考,丰田汽车发现,资源匮乏,温室效应,大气污染等问题,在当时看起来并不严重,但是进入21世纪后,它们会变成严重的社会问题,并对汽车制造业带来冲击。

1993年,丰田汽车开始正式考虑创新应该面向21世纪,甚至是下一个百年。也就是在这一年,丰田汽车成立了G21项目组,组长就是现任丰田汽车董事长内山田。

面向21世纪的创新应该如何进行?这一问题在丰田汽车内部引起了争论。最初,和大多数汽车企业一样,丰田汽车考虑对传统汽车进行改良,比如改进传统发动机,最大限度提升变速器的传动效率,这样可以使燃油经济性提升1.5倍。

当然,在当时,丰田汽车还有另外一种选择——将油耗一举降低为零。1993年,丰田汽车在日本国内开始销售Townace电动车,而RAV4电动车也已经准备上市。

遗憾的是,当时的充电设施等基础设施并不完善。更重要的是,对于消费者来说,全新的产品要想普及,必须保证和普通汽车一样方便。毕竟消费者已经习惯了在加油站快捷地解决续航问题,不可能想去改变使用习惯。

丰田汽车认为,要是想彻底地突破,燃油经济性提升1.5倍是不够的;另一方面,21世纪的汽车,决不能强迫消费者在使用便利性上进行妥协、判断到底走哪条技术路线,这是一个艰难的抉择。

丰田汽车认为,混合动力汽车不需要外部设施,在使用方面也和普通汽车基本相似,而且具有跨时代的燃油经济性。

基于这一理由,丰田汽车将目光聚焦到了混合动力技术上。这种技术将车辆减速、刹车或者低速运转时浪费掉得能力加以回收,并为电池充电,所以混合动力汽车可以在不借助外部设施的情况下,将燃油经济性大幅提升至2倍。

由于要将两种不同动力系统结合在一起,研发难度可想而知。但丰田汽车认为,混合动力汽车的很多核心组件都将是未来汽车比不可少的部分,如果把它们嫁接到传统汽车上,也会对未来汽车的普及有所帮助。

与此同时,2014年,丰田推出了氢燃料电池车MiraiMirai成功商业化的实现,正是因为丰田选择了该作的,选择了混合动力技术的研发。

Mirai这款氢燃料电池的核心技术或来源于或完全共通于混合动力技术,它的价格能够降低,这就是一个很大的原因。在丰田汽车,Mirai的研发团队和混合动力系统的研发团队在一个大楼办公,只不过是5楼和6楼的距离,这很耐人寻味,恰似两种技术的关系。

没有混合动力车,何谈未来?。