解读:“一带一路”将对中国汽车产业产生什么影响?

2019年04月29日来源:车人网作者:刘丹丹我要评论

20194月25日27日,第二届一带一路国际合作高峰论坛在北京成功举行。作为举办方,“一带一路”国际合作高峰论坛中国起到了巨大的利好作用,不仅我们构建了全球互联互通的伙伴关系,还为地方以及工商界对接了新平台,拓展了合作机遇。

但作为一家汽车媒体,我们最想了解的还是“一带一路”国际高峰论坛具体到汽车产业上,都给中国都带来了什么影响。为此,车人网对相关领域专家进行了电话采访。

 “一带一路”战略下商用车的市场机会

对于“一带一路”,中国国际工程咨询有限公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里认为,这是一个国家层面上的大战略,是我们走出去的非常重要的路径。他表示:“‘一带一路’战略从某种意义上讲,其实就是在形成更大的市场。目前国内各工业都在飞速发展,当我们越来越强后实际上就需要对外扩张,这是中国发展到今天的一条必经之路。在这一战略指导下,中国的对外发展其实可分为两个阶段。其中,第一阶段就是对外输出基础建设阶段,如帮助其他国家进行网络通信、道路交通的建设。对国内汽车工业来说,商用车在这一阶段将会得到很多露出机会。”

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据了解,“一带一路”沿线国家多为发展中国家或新兴国家,其中据2013年数据表明,64个国家人均GDP在3700美元左右,大部分国家比较落后,基础建设需要提速。而中国作为世界上有名的商用车制造与生产大国,沿线国家的需求将会给国内工程建设车辆的出口带来机会,长期来看助推商用车企海外战略加速升级。

数据显示,在“一带一路”的大背景下,国内多家商用车的海外市场都得到了良好的发展机遇。其中,福田汽车在“一带一路”沿线34个国家和地区,已经累计开发完成超过70个重要大客户项目,服务了塞内加尔TT铁路、肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦KKH公路、缅甸最大公共交通系统、阿斯塔纳世博会、东南亚国家联盟峰会等“一带一路”国际重点工程项目,累计“一带一路”商用车交车超过5000台。

对于徐工机械来说,“一带一路”更是已经完整的融入到了日常发展当中,成为其市场不可分割的一部分。数据显示,截止至2018年底,徐工产品已覆盖全球183个国家和地区,连续29年保持中国工程机械行业第一位,位居全球工程机械行业第六位。其中,徐工已覆盖“一带一路”63个国家和地区,沿线出口已占徐工出口总金额的70%。

合作深化 国外投资建厂成日常

基础建设输出只是中国“一带一路”战略中的第一阶段,在李万里看来:“‘一带一路’是一个很大的布局,当我们第一阶段对外进行基础建设,把前期基础打好之后,中国就可以进入第二阶段——技术产品输出阶段了,如汽车等产品将会紧随其后对外出口,进一步扩大市场份额。”

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对于这种阶段性的改变,乘联会秘书长崔东树向车人网记者表示:“对于中国的汽车工业来说,‘一带一路’战略所带来的好处是在沿线各国间联系紧密市场扩展后,我们能有更多的机会沿着这些线路他们建立良好关系,从而大大增加国内企业走出去,在外投资建厂机会,将对中外进一步深化合作起巨大的利好作用。

而事实也正是如此,记者梳理近两年国内车企表现发现,这一切都正在朝着专家所言的方向发展。据了解,随着“一带一路”倡议的实施落地,中国与沿线国家的合作日益活跃,仅2017年中国就有七家整车企业在海外投建新厂。数据显示,2017年,吉利汽车投资在英国以及白俄罗斯共投资3.2亿英镑用来生产TX5增程电动车以及激励SC7、吉利LC等产品;比亚迪则分别在法国、厄瓜多尔、匈牙利投资1000万欧元、6000万美元以及2000万欧元用以生产大巴、纯电动公交等产品;在墨西哥,江淮汽车更是投入了14.52亿元建立了年产能4万辆的工厂;沃尔沃、上汽集团、上汽通用五菱等三家乘用车在美国印度以及印尼等地分别投入大笔资金建立了相应的产品线。

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同年,吉利汽车还收购宝腾汽车(49.9%股份)并控股旗下跑车品牌路特斯(51%股份)。对于这起海外并购案,外界有媒体评价称:“吉利并购马来西亚宝腾路特斯是中国汽车走出去的成功案例,是中国国际化进程探索中一个良好模板,为中国‘一带一路’提供了一个优秀的样本。”

其中,在今年的“一带一路”国际合作高峰论坛上,福田汽车与印度正大集团当场谈下战略合作。据了解,双方将以卡客车为核心,致力于以领先科技品质的产品打造泰国前三的商用车品牌,共同开拓福田商用车在泰国乃至东盟市场,助力高端物流市场的发展以及泰国商用车产品的升级。

不仅如此,福田汽车北京总部在4月28号还迎来了巴基斯坦总理伊姆兰•汗。据了解,伊姆兰•汗此次到访是认为福田汽车作为国内一流的商用车企业,将能为巴基斯坦提供干线物流一体化解决方案以及港口内用车解决方案来缓解瓜达尔港在港口内运输和出口物流方面存在巨大的运力需求。此外,针对巴基斯坦5000套保障住房建设需求,伊姆兰•汗也希望福田汽车提供高端的工程建设用车,帮助项目落地。

在世界范围内塑造中国品牌

不难看出,在“一带一路”战略下,中国的汽车工业已经逐渐在世界上打开了局面,不仅真正实现“走出去”,而且还走的越来越远。

显然,一带一路”倡议是我国汽车行业发展的一大契机。李万里表示:“这是国家的大战略,我个人觉得这是中国走出去的一个非常好的路径,对我国现在的整体格局调整包括对外格局的调整都是很有帮助的。”

对于此前的中国车市来说,虽然已经跟多个国家和的地区的车企进行合作建立合资公司等,但更多的还是给人一种被动或者弱势的感觉。但现在这种情况已经几近消失,国内车企走出国门更多的是学习国外企业的技术管理体系,实现产品对外输送等,中国品牌的力量正在发挥。

对于这种现象,崔东树表示:“以东南亚车市为例,此前一直以日韩产品为主,‘一带一路’建设将会是一个很有效的把中国产品通过投资带到东南亚市场的机会。在此之外,通过建立良好的‘一带一路’国家关系,就有可能使我们的企业进一步投资建厂,实现走出去这一政策。当国内产品进一步对外输出后进入国际市场后,中国品牌的认可度以及辐射度将会进一步在增强,甚至替代日韩产品及欧美产品的机会也将会逐步出现。”

“一带一路”硕果累累

自2013年9月和10月,中国国家主席习主席提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想至今已经过去了6年的时间。在这六年里,“一带一路”不仅将中国的产品带了出去,更是为中国产品建起了一座与世界比拼的舞台,中国制造的国际化地位正在上升。这六年,“一带一路”已经结下了累累硕果。

据数据显示,截止至2018年底,首届“一带一路”国际合作高峰论坛269项成果已完成或转为常态化工作,10项正在推进,落实率已达96.4%。在设施联通方面,中国与“一带一路”沿线国家开展了多领域的基建互联互通合作。

截至2018年底,中欧班列已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市,累计开行1.3万列;在贸易畅通方面,近两年间,中国与沿线国家签署100多项合作文件,实现了50多种农产品食品检疫准入;在资金融通方面,丝路基金完成增资1000亿元人民币,亚洲基础设施投资银行成员已达到93个,已经批准了15个国家的39个贷款或投资项目,总额达到79.4亿美元。2013年至2018年,中国企业对“一带一路”沿线国家直接投资超过900亿美元,年均增长5.2%。人民币跨境支付系统业务范围已经覆盖近40个沿线国家和地区。

在民心相通方面,中国已向南南合作援助基金增资10亿美元,丝绸之路沿线民间组织合作网络成员扩容至310家。2018年11月,中国科学院牵头成立了首个综合性国际科技组织——“一带一路”国际科学组织联盟(ANSO)。

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2019年04月29日 出处:车人网  责编:刘丹丹

20194月25日27日,第二届一带一路国际合作高峰论坛在北京成功举行。作为举办方,“一带一路”国际合作高峰论坛中国起到了巨大的利好作用,不仅我们构建了全球互联互通的伙伴关系,还为地方以及工商界对接了新平台,拓展了合作机遇。

但作为一家汽车媒体,我们最想了解的还是“一带一路”国际高峰论坛具体到汽车产业上,都给中国都带来了什么影响。为此,车人网对相关领域专家进行了电话采访。

 “一带一路”战略下商用车的市场机会

对于“一带一路”,中国国际工程咨询有限公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里认为,这是一个国家层面上的大战略,是我们走出去的非常重要的路径。他表示:“‘一带一路’战略从某种意义上讲,其实就是在形成更大的市场。目前国内各工业都在飞速发展,当我们越来越强后实际上就需要对外扩张,这是中国发展到今天的一条必经之路。在这一战略指导下,中国的对外发展其实可分为两个阶段。其中,第一阶段就是对外输出基础建设阶段,如帮助其他国家进行网络通信、道路交通的建设。对国内汽车工业来说,商用车在这一阶段将会得到很多露出机会。”

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据了解,“一带一路”沿线国家多为发展中国家或新兴国家,其中据2013年数据表明,64个国家人均GDP在3700美元左右,大部分国家比较落后,基础建设需要提速。而中国作为世界上有名的商用车制造与生产大国,沿线国家的需求将会给国内工程建设车辆的出口带来机会,长期来看助推商用车企海外战略加速升级。

数据显示,在“一带一路”的大背景下,国内多家商用车的海外市场都得到了良好的发展机遇。其中,福田汽车在“一带一路”沿线34个国家和地区,已经累计开发完成超过70个重要大客户项目,服务了塞内加尔TT铁路、肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦KKH公路、缅甸最大公共交通系统、阿斯塔纳世博会、东南亚国家联盟峰会等“一带一路”国际重点工程项目,累计“一带一路”商用车交车超过5000台。

对于徐工机械来说,“一带一路”更是已经完整的融入到了日常发展当中,成为其市场不可分割的一部分。数据显示,截止至2018年底,徐工产品已覆盖全球183个国家和地区,连续29年保持中国工程机械行业第一位,位居全球工程机械行业第六位。其中,徐工已覆盖“一带一路”63个国家和地区,沿线出口已占徐工出口总金额的70%。

合作深化 国外投资建厂成日常

基础建设输出只是中国“一带一路”战略中的第一阶段,在李万里看来:“‘一带一路’是一个很大的布局,当我们第一阶段对外进行基础建设,把前期基础打好之后,中国就可以进入第二阶段——技术产品输出阶段了,如汽车等产品将会紧随其后对外出口,进一步扩大市场份额。”

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对于这种阶段性的改变,乘联会秘书长崔东树向车人网记者表示:“对于中国的汽车工业来说,‘一带一路’战略所带来的好处是在沿线各国间联系紧密市场扩展后,我们能有更多的机会沿着这些线路他们建立良好关系,从而大大增加国内企业走出去,在外投资建厂机会,将对中外进一步深化合作起巨大的利好作用。

而事实也正是如此,记者梳理近两年国内车企表现发现,这一切都正在朝着专家所言的方向发展。据了解,随着“一带一路”倡议的实施落地,中国与沿线国家的合作日益活跃,仅2017年中国就有七家整车企业在海外投建新厂。数据显示,2017年,吉利汽车投资在英国以及白俄罗斯共投资3.2亿英镑用来生产TX5增程电动车以及激励SC7、吉利LC等产品;比亚迪则分别在法国、厄瓜多尔、匈牙利投资1000万欧元、6000万美元以及2000万欧元用以生产大巴、纯电动公交等产品;在墨西哥,江淮汽车更是投入了14.52亿元建立了年产能4万辆的工厂;沃尔沃、上汽集团、上汽通用五菱等三家乘用车在美国印度以及印尼等地分别投入大笔资金建立了相应的产品线。

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同年,吉利汽车还收购宝腾汽车(49.9%股份)并控股旗下跑车品牌路特斯(51%股份)。对于这起海外并购案,外界有媒体评价称:“吉利并购马来西亚宝腾路特斯是中国汽车走出去的成功案例,是中国国际化进程探索中一个良好模板,为中国‘一带一路’提供了一个优秀的样本。”

其中,在今年的“一带一路”国际合作高峰论坛上,福田汽车与印度正大集团当场谈下战略合作。据了解,双方将以卡客车为核心,致力于以领先科技品质的产品打造泰国前三的商用车品牌,共同开拓福田商用车在泰国乃至东盟市场,助力高端物流市场的发展以及泰国商用车产品的升级。

不仅如此,福田汽车北京总部在4月28号还迎来了巴基斯坦总理伊姆兰•汗。据了解,伊姆兰•汗此次到访是认为福田汽车作为国内一流的商用车企业,将能为巴基斯坦提供干线物流一体化解决方案以及港口内用车解决方案来缓解瓜达尔港在港口内运输和出口物流方面存在巨大的运力需求。此外,针对巴基斯坦5000套保障住房建设需求,伊姆兰•汗也希望福田汽车提供高端的工程建设用车,帮助项目落地。

在世界范围内塑造中国品牌

不难看出,在“一带一路”战略下,中国的汽车工业已经逐渐在世界上打开了局面,不仅真正实现“走出去”,而且还走的越来越远。

显然,一带一路”倡议是我国汽车行业发展的一大契机。李万里表示:“这是国家的大战略,我个人觉得这是中国走出去的一个非常好的路径,对我国现在的整体格局调整包括对外格局的调整都是很有帮助的。”

对于此前的中国车市来说,虽然已经跟多个国家和的地区的车企进行合作建立合资公司等,但更多的还是给人一种被动或者弱势的感觉。但现在这种情况已经几近消失,国内车企走出国门更多的是学习国外企业的技术管理体系,实现产品对外输送等,中国品牌的力量正在发挥。

对于这种现象,崔东树表示:“以东南亚车市为例,此前一直以日韩产品为主,‘一带一路’建设将会是一个很有效的把中国产品通过投资带到东南亚市场的机会。在此之外,通过建立良好的‘一带一路’国家关系,就有可能使我们的企业进一步投资建厂,实现走出去这一政策。当国内产品进一步对外输出后进入国际市场后,中国品牌的认可度以及辐射度将会进一步在增强,甚至替代日韩产品及欧美产品的机会也将会逐步出现。”

“一带一路”硕果累累

自2013年9月和10月,中国国家主席习主席提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想至今已经过去了6年的时间。在这六年里,“一带一路”不仅将中国的产品带了出去,更是为中国产品建起了一座与世界比拼的舞台,中国制造的国际化地位正在上升。这六年,“一带一路”已经结下了累累硕果。

据数据显示,截止至2018年底,首届“一带一路”国际合作高峰论坛269项成果已完成或转为常态化工作,10项正在推进,落实率已达96.4%。在设施联通方面,中国与“一带一路”沿线国家开展了多领域的基建互联互通合作。

截至2018年底,中欧班列已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市,累计开行1.3万列;在贸易畅通方面,近两年间,中国与沿线国家签署100多项合作文件,实现了50多种农产品食品检疫准入;在资金融通方面,丝路基金完成增资1000亿元人民币,亚洲基础设施投资银行成员已达到93个,已经批准了15个国家的39个贷款或投资项目,总额达到79.4亿美元。2013年至2018年,中国企业对“一带一路”沿线国家直接投资超过900亿美元,年均增长5.2%。人民币跨境支付系统业务范围已经覆盖近40个沿线国家和地区。

在民心相通方面,中国已向南南合作援助基金增资10亿美元,丝绸之路沿线民间组织合作网络成员扩容至310家。2018年11月,中国科学院牵头成立了首个综合性国际科技组织——“一带一路”国际科学组织联盟(ANSO)。