斯柯达全新SUV柯米克上市 售价10.99万—13.09万元

2018年06月27日来源:车人网我要评论

车人网讯 上汽斯柯达全新入门级紧凑型SUV车型柯米克于今日(2018年6月27日)正式上市,新车定位低于斯柯达柯珞克车型,搭载大众集团全新EA211 1.5L发动机,共计推出4款车型,售价区间为10.99万-13.09万元。

柯米克的外观设计是由中国本土的设计师主导规划设计并完成。但这种风格是要遵循和继承VisionS,同时又要有所不同。所以定位低于柯迪亚克和柯珞克,尺寸上也更小,但该有的配置还是要有所具备的。

前脸设计秉承一贯的斯柯达家族式设计,前脸具有极高的辨识度,直瀑式前进气格栅造型内部采用了熏黑处理,配合周边银色镀铬饰条包围有着很强高级感。新车前大灯组与格栅相连,有着更好的整体感。

大灯的设计上缺乏LED光源设计,前大灯均采用的是卤素光源,而在大灯上加上了透镜功能,虽然实用性对日常来说完全能够满足,但对于时下的消费认知方面确实会带来一定影响。

车身尺寸长宽高分别为4390/1781/1593毫米,轴距为2610毫米。车身侧部采用双腰线式设计,上腰线连接贯穿至前后翼子板,并与顶部行李架呈遥相呼应之势。

车尾设计风格简洁大气,后杠为分体式结构设计,下部镀铬饰条环绕连接至左右两侧,排气采用隐藏式结构设计。尾灯采用分体式结构设计,而光源全部采用卤素设计。

轮胎使用的尺寸为205/55 R17,来自于马牌UltraContact uc6系列,该轮胎是一款各方面表现都相当均衡的轮胎。

内饰方面,中控台的设计还是与柯迪亚克、柯珞克相同的设计样式,中央上部采用贯穿式设计,下部采用飞翼式造型,中部整条镀铬饰条进行分隔,整体设计显得层次感明显。

方向盘采用家族式三幅多功能运动型设计,中央液晶屏显采用8英寸触控屏,该系统集成Car Play和科大讯飞AI云助手等实用性功能,此外,内置导航系统支持实时路况功能,有助于驾驶者进行操作与选择。

此外,柯米克还标配了一体式运动座椅和电动天窗。在舒适性表现上,新车还是稍显不足,主要体现在座椅调节上采用的是手动设计,对于一款10万左右的合资车型来说,这点对当下的消费者来说很难认可。

储物空间上还算有着不错的表现,不论是前中控台上方的储物格还是中控台下方的隐藏式储物空间,对日常的物品放置还是有着不错的实用性,由此也能看出,斯柯达柯米克对用车需求还是有了一定的考量。

后排座椅的中间部位凸起稍有些高,当后排坐三位乘客的时候,中间的乘客舒适性可能并不会舒适,中间也没有设置中央的扶手和杯架,由此可见这款新车对后排的舒适性方面表现一般。斯柯达柯米克的行李厢容积为463升,可4/6拆分的后排座椅全部放倒后,其行李厢容积可扩展至1510升,这能够满足日常的家用,但后备箱的高度还是对于拿放大件行李稍有不便。

新车搭载一台全新1.5升自然吸气发动机,其最大功率为81千瓦,峰值扭矩150牛米,匹配一款6速手自一体变速器。据官方透露,其百公里综合油耗最低仅为6.0L,实现了油耗、环保、性能的有机统一。

试驾表现是此次着重要聊的一个话题,为什么这么来说,在此次体验过程中柯米克算得上是比较具有个性化的一款车型,主要表现在两个方面,一是扎实的底盘表现,二是动力系统迟滞的输出表现。

斯柯达柯米克作为一款小型SUV车型,前麦弗逊后扭力梁的悬架结构有着十足的车身动态表现,不论是经过减速带还是在弯道中的稳定性,可以说斯柯达在这一方面能够让人充分感受到实力的不俗,既保证了舒适又兼具稳定,非常值得认可。

但是在动力系统方面,个人认为不足以被时下的年轻消费者所接受,因为动力的输出延迟性太过于明显,特别是加速时的动力表现更难以让我接受。就拿换挡来说,在D档模式下,深踩油门加速,转速在4000转时会实现换挡,当切换到S模式下,深踩油门加速,转速会达到6500转左右,但是升档居然不明显,这一动力逻辑不知消费者是否能够接受,好在6速手自一体变速箱的换挡迅速积极,丝毫不会察觉任何顿挫,所以换挡的平顺性算是值得称道的一个点。

总体来看,柯米克是一款定位十分亲民的车型,斯柯达将他打造为一款紧凑级SUV车型,在空间上处在紧凑型SUV主流水平,相比同价位的小型SUV车型表现出更好的优势。配置上并没有给出太多拉开差价的豪华配置,而满足日常需求的实用配置一样都没有缺席。通过更高的性价比,相信柯米克能够赢得不错的市场。


责编:陈斌
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斯柯达全新SUV柯米克上市 售价10.99万—13.09万元

2018年06月27日 出处:车人网

车人网讯 上汽斯柯达全新入门级紧凑型SUV车型柯米克于今日(2018年6月27日)正式上市,新车定位低于斯柯达柯珞克车型,搭载大众集团全新EA211 1.5L发动机,共计推出4款车型,售价区间为10.99万-13.09万元。

柯米克的外观设计是由中国本土的设计师主导规划设计并完成。但这种风格是要遵循和继承VisionS,同时又要有所不同。所以定位低于柯迪亚克和柯珞克,尺寸上也更小,但该有的配置还是要有所具备的。

前脸设计秉承一贯的斯柯达家族式设计,前脸具有极高的辨识度,直瀑式前进气格栅造型内部采用了熏黑处理,配合周边银色镀铬饰条包围有着很强高级感。新车前大灯组与格栅相连,有着更好的整体感。

大灯的设计上缺乏LED光源设计,前大灯均采用的是卤素光源,而在大灯上加上了透镜功能,虽然实用性对日常来说完全能够满足,但对于时下的消费认知方面确实会带来一定影响。

车身尺寸长宽高分别为4390/1781/1593毫米,轴距为2610毫米。车身侧部采用双腰线式设计,上腰线连接贯穿至前后翼子板,并与顶部行李架呈遥相呼应之势。

车尾设计风格简洁大气,后杠为分体式结构设计,下部镀铬饰条环绕连接至左右两侧,排气采用隐藏式结构设计。尾灯采用分体式结构设计,而光源全部采用卤素设计。

轮胎使用的尺寸为205/55 R17,来自于马牌UltraContact uc6系列,该轮胎是一款各方面表现都相当均衡的轮胎。

内饰方面,中控台的设计还是与柯迪亚克、柯珞克相同的设计样式,中央上部采用贯穿式设计,下部采用飞翼式造型,中部整条镀铬饰条进行分隔,整体设计显得层次感明显。

方向盘采用家族式三幅多功能运动型设计,中央液晶屏显采用8英寸触控屏,该系统集成Car Play和科大讯飞AI云助手等实用性功能,此外,内置导航系统支持实时路况功能,有助于驾驶者进行操作与选择。

此外,柯米克还标配了一体式运动座椅和电动天窗。在舒适性表现上,新车还是稍显不足,主要体现在座椅调节上采用的是手动设计,对于一款10万左右的合资车型来说,这点对当下的消费者来说很难认可。

储物空间上还算有着不错的表现,不论是前中控台上方的储物格还是中控台下方的隐藏式储物空间,对日常的物品放置还是有着不错的实用性,由此也能看出,斯柯达柯米克对用车需求还是有了一定的考量。

后排座椅的中间部位凸起稍有些高,当后排坐三位乘客的时候,中间的乘客舒适性可能并不会舒适,中间也没有设置中央的扶手和杯架,由此可见这款新车对后排的舒适性方面表现一般。斯柯达柯米克的行李厢容积为463升,可4/6拆分的后排座椅全部放倒后,其行李厢容积可扩展至1510升,这能够满足日常的家用,但后备箱的高度还是对于拿放大件行李稍有不便。

新车搭载一台全新1.5升自然吸气发动机,其最大功率为81千瓦,峰值扭矩150牛米,匹配一款6速手自一体变速器。据官方透露,其百公里综合油耗最低仅为6.0L,实现了油耗、环保、性能的有机统一。

试驾表现是此次着重要聊的一个话题,为什么这么来说,在此次体验过程中柯米克算得上是比较具有个性化的一款车型,主要表现在两个方面,一是扎实的底盘表现,二是动力系统迟滞的输出表现。

斯柯达柯米克作为一款小型SUV车型,前麦弗逊后扭力梁的悬架结构有着十足的车身动态表现,不论是经过减速带还是在弯道中的稳定性,可以说斯柯达在这一方面能够让人充分感受到实力的不俗,既保证了舒适又兼具稳定,非常值得认可。

但是在动力系统方面,个人认为不足以被时下的年轻消费者所接受,因为动力的输出延迟性太过于明显,特别是加速时的动力表现更难以让我接受。就拿换挡来说,在D档模式下,深踩油门加速,转速在4000转时会实现换挡,当切换到S模式下,深踩油门加速,转速会达到6500转左右,但是升档居然不明显,这一动力逻辑不知消费者是否能够接受,好在6速手自一体变速箱的换挡迅速积极,丝毫不会察觉任何顿挫,所以换挡的平顺性算是值得称道的一个点。

总体来看,柯米克是一款定位十分亲民的车型,斯柯达将他打造为一款紧凑级SUV车型,在空间上处在紧凑型SUV主流水平,相比同价位的小型SUV车型表现出更好的优势。配置上并没有给出太多拉开差价的豪华配置,而满足日常需求的实用配置一样都没有缺席。通过更高的性价比,相信柯米克能够赢得不错的市场。