长城汽车董事长魏建军谈与宝马合作细节

2018年07月12日来源:车人网我要评论

7月11日,在德国完成与宝马的签约后的第二日,长城汽车董事长魏建军准时落地北京。在下午参加了长城汽车&BMW集团签约媒体座谈会,对外宣布了长城与宝马双方合作的细节,在此次媒体沟通会上,车人网现场进行实况播报。

会议重点:

长城汽车与宝马合资建厂意义:第一次国内真正意义上的民营车企合资形态的出现。

话语权:双方股比50:50(原计划8:3),新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。

新合资公司董事会:董事会设六名成员,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

积分资源分配原则:产生的资源按照股东股份占比50:50分配。

首款产品:紧凑型SUV,续航大概500公里,计划2021年上市销售;而传统燃油车型依旧在规划内。

产能规划:新合资工厂计划标准年产能16万辆。

渠道布局:MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售;新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。

7月10日,在中德两国政府官员的见证下,中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式签署了合资经营合同。对于此次合资建厂,长城汽车董事长魏建军说,“这次是真正意义上民营企业的合资,是最有质量的合资。”

合同规定,双方建立合资公司,各持股50%;新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币;公司董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

合作协议签订后,BMW集团官方给出的新闻稿提到“新合资企业未来生产MINI电动车,推动MINI品牌的电动化,不会为合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道”,这与2月份双方签订“合作意向书”的说法保持一致,即不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。

销售和渠道方面,合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售,MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售;新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。

合资公司的产品市场面向全球。虽然研发和生产主体都在中国,但产品定义、研发阶段都是面向全球消费者,采用宝马的全球研发、生产控制标准,发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的优势,充分利用中国新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等,为中国以及全球主要市场提供优质产品。

此次沟通会上,长城汽车官方确认,在合资公司经营范围内包括了“研发和生产内燃机汽车”,隐因此长城与宝马合资公司会生产燃油版MINI车型。


长城汽车副总裁赵国庆透露,合资项目是MINI全球化战略的一部分,合资公司会生产燃油版燃油版MINI,但不专门针对中国市场,具体车型规划和后续计划双方股东还在讨论中。这意味着国内消费者以更低的价格购买燃油版MINI的可能性。

据现场了解到,光束汽车的首款车型并非电动MINI,而是全新品牌紧凑级SUV。

对新车来说,“合资公司的第一款车是一台紧凑型纯电SUV,续航大概是500公里,将在2021年前后推出。” 同时,魏建军还提到了这款车的几个特点,即耗电量少、轻量化非常出色、空间大、质量标准和MINI是一样的,“质量和标准一定会与宝马MINI品质一样,这个大家不用担心,因为光束是宝马与长城的合资公司,对品牌的要求和质量一定是完全相同。”

众所周知,无论是企业平均燃料积分还是新能源积分,对于当前的长城来说可以称得上是面临着非常大的压力,它都比任何一家车企更需要新能源积分。

此次新合资公司产生的新能源积分资源如何分配呢?赵国庆表示,今后的积分按照双方的股比进行分配,也就是现在的50:50。

长城宝马“牵手”之初,宝马是主动方,宝马希望在中国找到一家汽车企业成立合资公司,作为MINI全球战略实施的重要组成部分,期间也与其他企沟通,但在接近不到1年时间的接触后,最终选择了长城,并在2016年4月18日双方签署保密协议。

长城选择宝马看中的是宝马在全球主要市场、国家的法规、技术标准等深刻理解和丰富经验,以及新能源技术。对长城而言,除了新能源技术和全球市场丰富经验外,向宝马学习跨国企业的管理制度、产品的研发以及渠道构架等国际化标准也同样重要,为自身能够实现在国际化战略上的长足发展。

长城汽车董事长魏建军座谈会发言实录:

1、对此次合资的看法:“以前长城并不是不想合资,实际上是轮不到我们合资,这次在中国汽车合资历史上,长城汽车是目前唯一的、真正意义上的民营性的合资。”“我们有点像是自由恋爱一样,先搬到一起住,然后再举行一下婚礼。7月10日好像是一个订婚日,就是昨天的签约,还没有真正意义上领证,营业执照就是那个证。”

2、对新能源产品的看法:“(首款新产品)是一款紧凑型SUV,续航大概500公里,耗电量小,空间大,计划2021年上市销售。”“我们一直想打造出真正有价值的新能源产品,不想用一个老的车身,购买电池电机拼凑出来一辆车,我们一直不想这么做,所以推出得比较晚。”

2017年,宝马在中国市场销售594,388辆新车(含MINI品牌),同比增长15.1%,长城汽车销量则达1070,161辆,在SUV领域仍旧保持领先地位。从近年来合资车企的表现上来看,长城与宝马的组合成为了真正意义上的“强强联合”。


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长城汽车董事长魏建军谈与宝马合作细节

2018年07月12日 出处:车人网

7月11日,在德国完成与宝马的签约后的第二日,长城汽车董事长魏建军准时落地北京。在下午参加了长城汽车&BMW集团签约媒体座谈会,对外宣布了长城与宝马双方合作的细节,在此次媒体沟通会上,车人网现场进行实况播报。

会议重点:

长城汽车与宝马合资建厂意义:第一次国内真正意义上的民营车企合资形态的出现。

话语权:双方股比50:50(原计划8:3),新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。

新合资公司董事会:董事会设六名成员,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

积分资源分配原则:产生的资源按照股东股份占比50:50分配。

首款产品:紧凑型SUV,续航大概500公里,计划2021年上市销售;而传统燃油车型依旧在规划内。

产能规划:新合资工厂计划标准年产能16万辆。

渠道布局:MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售;新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。

7月10日,在中德两国政府官员的见证下,中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式签署了合资经营合同。对于此次合资建厂,长城汽车董事长魏建军说,“这次是真正意义上民营企业的合资,是最有质量的合资。”

合同规定,双方建立合资公司,各持股50%;新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币;公司董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

合作协议签订后,BMW集团官方给出的新闻稿提到“新合资企业未来生产MINI电动车,推动MINI品牌的电动化,不会为合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道”,这与2月份双方签订“合作意向书”的说法保持一致,即不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。

销售和渠道方面,合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售,MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售;新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。

合资公司的产品市场面向全球。虽然研发和生产主体都在中国,但产品定义、研发阶段都是面向全球消费者,采用宝马的全球研发、生产控制标准,发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的优势,充分利用中国新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等,为中国以及全球主要市场提供优质产品。

此次沟通会上,长城汽车官方确认,在合资公司经营范围内包括了“研发和生产内燃机汽车”,隐因此长城与宝马合资公司会生产燃油版MINI车型。


长城汽车副总裁赵国庆透露,合资项目是MINI全球化战略的一部分,合资公司会生产燃油版燃油版MINI,但不专门针对中国市场,具体车型规划和后续计划双方股东还在讨论中。这意味着国内消费者以更低的价格购买燃油版MINI的可能性。

据现场了解到,光束汽车的首款车型并非电动MINI,而是全新品牌紧凑级SUV。

对新车来说,“合资公司的第一款车是一台紧凑型纯电SUV,续航大概是500公里,将在2021年前后推出。” 同时,魏建军还提到了这款车的几个特点,即耗电量少、轻量化非常出色、空间大、质量标准和MINI是一样的,“质量和标准一定会与宝马MINI品质一样,这个大家不用担心,因为光束是宝马与长城的合资公司,对品牌的要求和质量一定是完全相同。”

众所周知,无论是企业平均燃料积分还是新能源积分,对于当前的长城来说可以称得上是面临着非常大的压力,它都比任何一家车企更需要新能源积分。

此次新合资公司产生的新能源积分资源如何分配呢?赵国庆表示,今后的积分按照双方的股比进行分配,也就是现在的50:50。

长城宝马“牵手”之初,宝马是主动方,宝马希望在中国找到一家汽车企业成立合资公司,作为MINI全球战略实施的重要组成部分,期间也与其他企沟通,但在接近不到1年时间的接触后,最终选择了长城,并在2016年4月18日双方签署保密协议。

长城选择宝马看中的是宝马在全球主要市场、国家的法规、技术标准等深刻理解和丰富经验,以及新能源技术。对长城而言,除了新能源技术和全球市场丰富经验外,向宝马学习跨国企业的管理制度、产品的研发以及渠道构架等国际化标准也同样重要,为自身能够实现在国际化战略上的长足发展。

长城汽车董事长魏建军座谈会发言实录:

1、对此次合资的看法:“以前长城并不是不想合资,实际上是轮不到我们合资,这次在中国汽车合资历史上,长城汽车是目前唯一的、真正意义上的民营性的合资。”“我们有点像是自由恋爱一样,先搬到一起住,然后再举行一下婚礼。7月10日好像是一个订婚日,就是昨天的签约,还没有真正意义上领证,营业执照就是那个证。”

2、对新能源产品的看法:“(首款新产品)是一款紧凑型SUV,续航大概500公里,耗电量小,空间大,计划2021年上市销售。”“我们一直想打造出真正有价值的新能源产品,不想用一个老的车身,购买电池电机拼凑出来一辆车,我们一直不想这么做,所以推出得比较晚。”

2017年,宝马在中国市场销售594,388辆新车(含MINI品牌),同比增长15.1%,长城汽车销量则达1070,161辆,在SUV领域仍旧保持领先地位。从近年来合资车企的表现上来看,长城与宝马的组合成为了真正意义上的“强强联合”。