“拐点”已至 一汽丰田布局新能源的时代到来

2018年10月26日来源:车人网我要评论

2015年底,丰田在华推出了卡罗拉双擎,以13.98万元的起售价改变了混合动力市场格局,月销稳居7000台以上,以显著优势占据混合动力汽车销量榜的首位。而今,丰田基于成熟的混合动力技术,在这款全球最畅销的车型上,经过本土化研发,将于2019年春季推出插电式混动版本(PHEV)——卡罗拉双擎E+,此举意味着这个世界最老牌的汽车制造商,开启了在华新能源之路的新阶段。至此,一汽丰田布局新能源的时代已经到来。

率先承接混动技术 卡罗拉双擎进一步提升燃油经济性

1997年,丰田推出世界第一辆油电混合动力汽车普锐斯,革命性地提高了燃油经济性并减少尾气排放,其先进性得到了全世界的关注和认可。作为一家有社会责任感的车企,一汽丰田率先承接丰田普锐斯,从2005年开始为中国消费者提供这款节能又环保的车型。如今,普锐斯已历经四代锤炼,成为混动界车型标志性的存在。


普锐斯历经四代

2015年,一汽丰田推出卡罗拉双擎。这款车以最亲民的价格直接打破混合动力市场入门级“天花板”,更是凭借高效的混合动力技术,进一步提升了燃油经济性,兼顾“响应速度”和“油耗”,常用的中段加速(20-50公里/小时)为3.1秒,百公里油耗仅为4.2升,上市后便受到消费者广泛认可。

内燃机不可能短时间内消失,纯电动短时间内也不能够完全取代内燃机已是行业公认的事实。“如果纯电动车没有产生革命性的变化,现阶段,内燃机和电动机相搭配的混合动力车型一定是大势所趋。”天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在接受本报记者采访时说到。记者了解到,截止到今年4月,丰田混合动力在全球的用户已突破1200万,减少的二氧化碳排放量至少达9400万吨。足以证明对于消费者来说,“世界上的混合动力有两种,一种是丰田的,一种是其他公司的”。

基于成熟“三电”技术 一汽丰田推出卡罗拉双擎E+

显然,一汽丰田并没有满足于此,其首款新能源车型卡罗拉双擎E+在今年的北京车展上亮相,纯电行驶里程达到50公里以上。这也是丰田在华推出的首款新能源车型,一经亮相便受到广泛关注。一汽丰田表示,推出卡罗拉双擎不仅是积极响应已经落地的双积分政策,也是一汽丰田布局新能源产品的决心和践行环保事业的使命感。

有业内人士评价,丰田发力PHEV的时机未免有点晚,但只有丰田知道,“拐点”已至,基于自己成熟的混合动力技术,再延伸到插充电式混合动力车(PHEV)、氢燃料电池车(FCV)、纯电动车(EV)等所有电动化车辆是有多么的容易。众所周知,车辆电动化所需的核心技术是电机、电控和电池。掌握了这几项技术,便能制造出各种类型的电动化车辆。再通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等的组合搭配,就能制造所有的电动化车辆。从研发第一代普锐斯起,丰田便认为电动化技术是下一代车型的关键所在,大力推动这三项关键技术的研发并掌握制造技术。

如今,丰田在其混合动力技术的基础上推出了卡罗拉双擎E+,是因为看到了PHEV的技术更加先进。无论是与混合动力车型还是纯电动车型相比,PHEV车型都有着明显的优势。拿卡罗拉双擎E+举例,它与卡罗拉双擎最大的区别就在于可以外接电源,在内燃机不发动的情况下,对车载电池组进行充电。另外,这款车的纯电行驶性能也更加接近纯电动车型。

与纯电动车型相比,PHEV车型拥有传统的内燃机动力单元,当充电不方便的时候,或者是极寒情况导致电池活性下降时,内燃机的介入不仅解决外接电源不便的问题,而且可以弥补纯电动车型续航里程、降低电池负荷和使用频率。总的来说,双擎技术在“三电”方面的成熟技术与广泛应用,成为布局新能源领域的重要基础。

中国成为丰田电动化战略的先发阵地

2030年实现电动化汽车年销量达到550万辆以上,其中EV(电动车)与FCEV(氢燃料电池车)达到200万辆以上;到2025年,全车系导入电动化专用车型或增加电动化车型选择——显然,丰田已经意识到了向新能源汽车时代过渡的紧迫感,丰田汽车总裁丰田章男在今年CES展上明确指出:“目前汽车制造商正处于生死存亡的关键时期,不进则退。”

对于丰田来说,全球最大的新能源市场中国自然成为其重要的电动化战略阵地。丰田在今年的北京车展上强调,丰田已经意识到中国正在引领电动化汽车市场,因此必须以此为重要考量,将其作为重要市场,加速开发本土化新能源产品。

去年,丰田在华电动化车型销量突破14万辆。为了进一步打开中国新能源汽车市场,丰田做了很多努力,导入多款国产化产品、投资扩建合资工厂、提升产能等。此外,丰田计划到2020年将在华投入10款电动化新车型。值得注意的是,卡罗拉双擎E+是丰田根据中国道路的驾驶环境,切实针对中国消费者需求研发的一款车,并选择在北京车展上全球首发,足以证明丰田对中国市场的重视和其推进电动化的决心。

据了解,目前,一汽丰田卡罗拉家族以形成了以卡罗拉双擎、卡罗拉涡轮增压、卡罗拉1.6L等13个级别共17款产品的矩阵,随着PHEV车型的加入,将更进一步扩充卡罗拉家族的力量,为消费者提供更加丰富的选择。

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“拐点”已至 一汽丰田布局新能源的时代到来

2018年10月26日 出处:车人网

2015年底,丰田在华推出了卡罗拉双擎,以13.98万元的起售价改变了混合动力市场格局,月销稳居7000台以上,以显著优势占据混合动力汽车销量榜的首位。而今,丰田基于成熟的混合动力技术,在这款全球最畅销的车型上,经过本土化研发,将于2019年春季推出插电式混动版本(PHEV)——卡罗拉双擎E+,此举意味着这个世界最老牌的汽车制造商,开启了在华新能源之路的新阶段。至此,一汽丰田布局新能源的时代已经到来。

率先承接混动技术 卡罗拉双擎进一步提升燃油经济性

1997年,丰田推出世界第一辆油电混合动力汽车普锐斯,革命性地提高了燃油经济性并减少尾气排放,其先进性得到了全世界的关注和认可。作为一家有社会责任感的车企,一汽丰田率先承接丰田普锐斯,从2005年开始为中国消费者提供这款节能又环保的车型。如今,普锐斯已历经四代锤炼,成为混动界车型标志性的存在。


普锐斯历经四代

2015年,一汽丰田推出卡罗拉双擎。这款车以最亲民的价格直接打破混合动力市场入门级“天花板”,更是凭借高效的混合动力技术,进一步提升了燃油经济性,兼顾“响应速度”和“油耗”,常用的中段加速(20-50公里/小时)为3.1秒,百公里油耗仅为4.2升,上市后便受到消费者广泛认可。

内燃机不可能短时间内消失,纯电动短时间内也不能够完全取代内燃机已是行业公认的事实。“如果纯电动车没有产生革命性的变化,现阶段,内燃机和电动机相搭配的混合动力车型一定是大势所趋。”天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在接受本报记者采访时说到。记者了解到,截止到今年4月,丰田混合动力在全球的用户已突破1200万,减少的二氧化碳排放量至少达9400万吨。足以证明对于消费者来说,“世界上的混合动力有两种,一种是丰田的,一种是其他公司的”。

基于成熟“三电”技术 一汽丰田推出卡罗拉双擎E+

显然,一汽丰田并没有满足于此,其首款新能源车型卡罗拉双擎E+在今年的北京车展上亮相,纯电行驶里程达到50公里以上。这也是丰田在华推出的首款新能源车型,一经亮相便受到广泛关注。一汽丰田表示,推出卡罗拉双擎不仅是积极响应已经落地的双积分政策,也是一汽丰田布局新能源产品的决心和践行环保事业的使命感。

有业内人士评价,丰田发力PHEV的时机未免有点晚,但只有丰田知道,“拐点”已至,基于自己成熟的混合动力技术,再延伸到插充电式混合动力车(PHEV)、氢燃料电池车(FCV)、纯电动车(EV)等所有电动化车辆是有多么的容易。众所周知,车辆电动化所需的核心技术是电机、电控和电池。掌握了这几项技术,便能制造出各种类型的电动化车辆。再通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等的组合搭配,就能制造所有的电动化车辆。从研发第一代普锐斯起,丰田便认为电动化技术是下一代车型的关键所在,大力推动这三项关键技术的研发并掌握制造技术。

如今,丰田在其混合动力技术的基础上推出了卡罗拉双擎E+,是因为看到了PHEV的技术更加先进。无论是与混合动力车型还是纯电动车型相比,PHEV车型都有着明显的优势。拿卡罗拉双擎E+举例,它与卡罗拉双擎最大的区别就在于可以外接电源,在内燃机不发动的情况下,对车载电池组进行充电。另外,这款车的纯电行驶性能也更加接近纯电动车型。

与纯电动车型相比,PHEV车型拥有传统的内燃机动力单元,当充电不方便的时候,或者是极寒情况导致电池活性下降时,内燃机的介入不仅解决外接电源不便的问题,而且可以弥补纯电动车型续航里程、降低电池负荷和使用频率。总的来说,双擎技术在“三电”方面的成熟技术与广泛应用,成为布局新能源领域的重要基础。

中国成为丰田电动化战略的先发阵地

2030年实现电动化汽车年销量达到550万辆以上,其中EV(电动车)与FCEV(氢燃料电池车)达到200万辆以上;到2025年,全车系导入电动化专用车型或增加电动化车型选择——显然,丰田已经意识到了向新能源汽车时代过渡的紧迫感,丰田汽车总裁丰田章男在今年CES展上明确指出:“目前汽车制造商正处于生死存亡的关键时期,不进则退。”

对于丰田来说,全球最大的新能源市场中国自然成为其重要的电动化战略阵地。丰田在今年的北京车展上强调,丰田已经意识到中国正在引领电动化汽车市场,因此必须以此为重要考量,将其作为重要市场,加速开发本土化新能源产品。

去年,丰田在华电动化车型销量突破14万辆。为了进一步打开中国新能源汽车市场,丰田做了很多努力,导入多款国产化产品、投资扩建合资工厂、提升产能等。此外,丰田计划到2020年将在华投入10款电动化新车型。值得注意的是,卡罗拉双擎E+是丰田根据中国道路的驾驶环境,切实针对中国消费者需求研发的一款车,并选择在北京车展上全球首发,足以证明丰田对中国市场的重视和其推进电动化的决心。

据了解,目前,一汽丰田卡罗拉家族以形成了以卡罗拉双擎、卡罗拉涡轮增压、卡罗拉1.6L等13个级别共17款产品的矩阵,随着PHEV车型的加入,将更进一步扩充卡罗拉家族的力量,为消费者提供更加丰富的选择。