吴迎秋:北京越野一定要做好“高新特”的“特”

2019年03月05日来源:车人网作者:吴迎秋我要评论

日前,北京越野车对外公布2019年1月终端销售2834辆。我注意到,舆论对于这一消息有些冷淡。可以理解,在习惯了以万为计量单位的环境下,北京越野车的这个成绩似乎还进入不了舆论场的关注度中。

不过在中国汽车发展的历史长河中,企业的成绩是有两条对比轨迹的,一种是横向对比,另一种就是纵向的。如果按照这两个标准判断,北京越野车的成绩就显得有点意思了。横向看,北京越野车在中国市场没有对手,尤其是北京(BJ)40的市场表现。2019年1月这一车型销量同比增长31.8%,这在整个硬派越野车细分市场里几乎找不到对手,从这个角度看,将近3000辆的月销售成绩是一个不错的成绩。纵向和自己比较,抛开成绩不谈,我们可以看到,北京越野车的定位清晰了。无论是横向还是纵向,反映的是一个企业的发展坐标。从这个坐标看,北京越野车发展得不错。

过去外界一直有个疑问:该怎么看待北京越野车?甚至一些喜欢越野的朋友曾经问我,北京越野车这么好的市场空间为什么不能大做?现在这些问题都有了答案。2018年,北汽集团围绕“高”“新”“特”全面强化核心竞争力。“高”,体现在品质为上,北汽集团围绕高效,强化高端制造、高端产品,筑牢高质量发展的根基;“新”,体现在创新驱动上,北汽集团将加快全面的新能源化步伐,推进新技术落地,激活高质量发展动力;“特”,体现在比较优势上,北汽集团强化以越野车为代表的特色产品和服务,打造高质量发展差异化优势。

可以看到,“特”本身就是围绕着北京越野车,也说明北汽集团看到了自身在细分市场的优势。因此,让北京越野车独立发展,这步棋北汽集团走得对。据了解,2019年北京越野车给自己提出了5万辆的销售目标,如何做好、如何做出成绩、如何做出让消费者更加满意的产品,是北京越野车在“特”这一战略定位下需要思考的问题。

过去大家谈到北京越野车,第一时间想到的是军工用车212,但随着消费者对硬派越野理解的进步,北京越野车应该在做专、做精、做透上动脑筋。这些都需要有战略支撑,要结合当前的动力结构、消费需求、市场变化做出新的可执行的措施。现在看,北京越野车做出5万辆的规模值得表扬,但实事求是地讲,这个体量远不能支撑独立发展的北京越野车生存问题。这就要求企业必须清醒地认识到,“特”不仅仅是在竞争坐标上显示的定位差异这么简单,而是要给自己严格的时间线:5年成长、5年成熟、5年成功,坚定信心将越野车这个细分市场吃透、吃深、吃广,把蛋糕做大。因此,北京越野车的独立是对的,而且还要更大胆些,敢于喊出更高的目标,敢于拓宽思路,将新能源和智能化两个市场突破口结合起来,而不仅仅是缩在现在的一亩三分地里。

要想成功,北京越野车一定要大胆做好自己的“特”,大胆想,大胆干,大胆地定目标。在差异化的大前提下,只要过程对,成功是水到渠成的事情。

责编:牛大为
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吴迎秋:北京越野一定要做好“高新特”的“特”

2019年03月05日 出处:车人网  责编:吴迎秋

日前,北京越野车对外公布2019年1月终端销售2834辆。我注意到,舆论对于这一消息有些冷淡。可以理解,在习惯了以万为计量单位的环境下,北京越野车的这个成绩似乎还进入不了舆论场的关注度中。

不过在中国汽车发展的历史长河中,企业的成绩是有两条对比轨迹的,一种是横向对比,另一种就是纵向的。如果按照这两个标准判断,北京越野车的成绩就显得有点意思了。横向看,北京越野车在中国市场没有对手,尤其是北京(BJ)40的市场表现。2019年1月这一车型销量同比增长31.8%,这在整个硬派越野车细分市场里几乎找不到对手,从这个角度看,将近3000辆的月销售成绩是一个不错的成绩。纵向和自己比较,抛开成绩不谈,我们可以看到,北京越野车的定位清晰了。无论是横向还是纵向,反映的是一个企业的发展坐标。从这个坐标看,北京越野车发展得不错。

过去外界一直有个疑问:该怎么看待北京越野车?甚至一些喜欢越野的朋友曾经问我,北京越野车这么好的市场空间为什么不能大做?现在这些问题都有了答案。2018年,北汽集团围绕“高”“新”“特”全面强化核心竞争力。“高”,体现在品质为上,北汽集团围绕高效,强化高端制造、高端产品,筑牢高质量发展的根基;“新”,体现在创新驱动上,北汽集团将加快全面的新能源化步伐,推进新技术落地,激活高质量发展动力;“特”,体现在比较优势上,北汽集团强化以越野车为代表的特色产品和服务,打造高质量发展差异化优势。

可以看到,“特”本身就是围绕着北京越野车,也说明北汽集团看到了自身在细分市场的优势。因此,让北京越野车独立发展,这步棋北汽集团走得对。据了解,2019年北京越野车给自己提出了5万辆的销售目标,如何做好、如何做出成绩、如何做出让消费者更加满意的产品,是北京越野车在“特”这一战略定位下需要思考的问题。

过去大家谈到北京越野车,第一时间想到的是军工用车212,但随着消费者对硬派越野理解的进步,北京越野车应该在做专、做精、做透上动脑筋。这些都需要有战略支撑,要结合当前的动力结构、消费需求、市场变化做出新的可执行的措施。现在看,北京越野车做出5万辆的规模值得表扬,但实事求是地讲,这个体量远不能支撑独立发展的北京越野车生存问题。这就要求企业必须清醒地认识到,“特”不仅仅是在竞争坐标上显示的定位差异这么简单,而是要给自己严格的时间线:5年成长、5年成熟、5年成功,坚定信心将越野车这个细分市场吃透、吃深、吃广,把蛋糕做大。因此,北京越野车的独立是对的,而且还要更大胆些,敢于喊出更高的目标,敢于拓宽思路,将新能源和智能化两个市场突破口结合起来,而不仅仅是缩在现在的一亩三分地里。

要想成功,北京越野车一定要大胆做好自己的“特”,大胆想,大胆干,大胆地定目标。在差异化的大前提下,只要过程对,成功是水到渠成的事情。