上市在即 一汽丰田亚洲龙如何腾飞?

2019年03月07日来源:车人网作者:刘丹丹我要评论

作为丰田家族的最新产品,亚洲龙一经发布就火速蹿红,新车虽还未上市,但已然成为了外界关注的焦点。尤其是在TNGA架构正式登陆中国、国产皇冠被传退出中国市场这个关键时期,全新旗舰车型亚洲龙的出现显得格外重要。

近年来,中国汽车市场的发展日新月异,时代的变革已至。消费者对一款产品的要求已经不仅仅局限于此前的质量过关以及性价比等标准了,个性化、年轻化等关键词热度空前。丰田作为深耕中国市场多年的老牌车企,显然对这种变化的趋势一清二楚。面对这样的车市,丰田在其TNGA架构平台成熟后,推陈出新打造了数款新产品来应对挑战,全新旗舰亚洲龙就是其中之一。

亚洲龙的由来

与“前任旗舰”皇冠的悠久历史不同的是,第一代亚洲龙出现于25年前。1994年,北美在凯美瑞的基础上开发出了一款全新的产品,Avalon正式诞生。1999年-2004年,Avalon第一次以进口的形式进入中国市场,售价一度达到50万人民币以上,算是绝对的豪车。虽然出现的时间较短,但是凭借着其豪华的造型、强劲的动力, Avalon还是给国内消费者留下了深刻的印象,并且被国内消费者亲切命名为“亚洲龙”。2018年广州车展上,丰田亮相三款TNGA重磅新车的同时,“亚洲龙”这个名字也正式被“官宣”。

从丰田现有的产品矩阵上来看,作为一款全新旗舰产品,亚洲龙显然不会和现有的凯美瑞形成直接的竞争关系。一汽丰田对于全新的亚洲龙,更希望的对标豪华品牌的入门级车型。那么全新旗舰亚洲龙有没有这个产品力则成为了至关重要的一点。其实早在亚洲龙的消息公布之时,网上相关的讨论此起彼伏,其中讨论最激烈的莫过于“亚洲龙在国内是否会水土不服”。在外界看来,亚洲龙此前一直面对的都是北美市场而非中国,这两个市场不论是主流设计还是产品动力要求都不尽相同,亚洲龙真的能在中国腾飞么?

TNGA助力腾飞

事实上,如果不去考虑亚洲龙与北美市场的关系,仅仅从产品来看的话,亚洲龙不仅不会水土不服,还拥有着不可忽视的实力。作为一台典型的B+级轿车,亚洲龙兼顾了运动的外观、动力以及舒适性。基于女设计师的独特鉴赏,亚洲龙的内饰设计极具质感,给人一种细腻大气之感。更重要的一点则是新款亚洲龙与雷克萨斯ES一样,都是基于丰田最新的架构平台TNGA打造。

在外界看来,TNGA仅仅只是丰田造车的新思路或者说是一种简单的概念包装,其实不然。TNGA架构带来的低重心车身设计,赋予亚洲龙更低矮、更宽大的车身姿态,更开阔的视界效果,接近平衡的前后重量配比,以及重新设计的新双叉臂悬架。AVS自适应可变悬架也是一大亮点,其可以迅速对路面、驾驶意图、车身姿态等的判断做出及时响应,每20毫秒便可调节一次阻尼的大小,共有650个级别,极大的提高了驾乘的舒适度。在动力总成部分,亚洲龙搭载了TNGA架构下的全新研发的热效率达40%的发动机搭配升级版的8AT变速器,成就“最佳CP”组合,在此前的试驾会上亚洲龙凭借出色的表现也都得到了一致好评。除此之外,全新亚洲龙在底盘调教以及整体隔音等方面也做了诸多优化,以便于更好的迎合中国消费者。

产品矩阵日益完善

从产品力来看,亚洲龙作为一汽丰田全新的旗舰车型,其自身实力已经足够让一汽丰田打入不断下探的豪华车市场。然而,一汽丰田的“野心”并不仅仅是让亚洲龙得到国内消费者的青睐,扩大市场占有率形成自身独特的核心竞争力才是一汽丰田最重要的事。

目前来看,丰田已经全面进入了TNGA产品时代。去年发布的精品SUV奕泽已经帮助一汽丰田在小型SUV市场抢占了更多的份额,一汽丰田家族其余成员比如RAV4荣放、普拉多以及威驰、卡罗拉家族、威驰FS等的更新换代也几近完成。可以说,现在一汽丰田的产品矩阵从轿车到SUV、从中低端到承担着品牌向上的旗舰车型都已经补足,亚洲龙的推出是其对自身品牌和产品自信的表现,更是其技术积淀和TNGA框架实力的一次充分展示。

纵观近期一汽丰田的产品,成熟的TNGA框架和设计制造,搭配极具区分度和个性化的不同风格和元素,一汽丰田的产品核心竞争力远超同级。这种产品的出现不仅对汽车消费者是一种皆大欢喜的选择,更是对中国汽车市场走向成熟的进一步助力。


编辑:刘丹丹

版权声明

文章版权归车人网所有

未经允许不得转载

责编:牛大为
赞(0)

分享给你的朋友

相关内容
800万辆只是开始,东风日产更看重未来
解读:“一带一路”将对中国汽车产业产生什么影响?
再画新能源蓝图 奥德赛锐·混动引领MPV市场进入新时代
解读财报:一季度营收增加50.27%背后 福田都做了什么
对话范现军——吉利商用车怎么干?
李书福圆梦甲醇汽车

车友评论

上市在即 一汽丰田亚洲龙如何腾飞?

2019年03月07日 出处:车人网  责编:刘丹丹

作为丰田家族的最新产品,亚洲龙一经发布就火速蹿红,新车虽还未上市,但已然成为了外界关注的焦点。尤其是在TNGA架构正式登陆中国、国产皇冠被传退出中国市场这个关键时期,全新旗舰车型亚洲龙的出现显得格外重要。

近年来,中国汽车市场的发展日新月异,时代的变革已至。消费者对一款产品的要求已经不仅仅局限于此前的质量过关以及性价比等标准了,个性化、年轻化等关键词热度空前。丰田作为深耕中国市场多年的老牌车企,显然对这种变化的趋势一清二楚。面对这样的车市,丰田在其TNGA架构平台成熟后,推陈出新打造了数款新产品来应对挑战,全新旗舰亚洲龙就是其中之一。

亚洲龙的由来

与“前任旗舰”皇冠的悠久历史不同的是,第一代亚洲龙出现于25年前。1994年,北美在凯美瑞的基础上开发出了一款全新的产品,Avalon正式诞生。1999年-2004年,Avalon第一次以进口的形式进入中国市场,售价一度达到50万人民币以上,算是绝对的豪车。虽然出现的时间较短,但是凭借着其豪华的造型、强劲的动力, Avalon还是给国内消费者留下了深刻的印象,并且被国内消费者亲切命名为“亚洲龙”。2018年广州车展上,丰田亮相三款TNGA重磅新车的同时,“亚洲龙”这个名字也正式被“官宣”。

从丰田现有的产品矩阵上来看,作为一款全新旗舰产品,亚洲龙显然不会和现有的凯美瑞形成直接的竞争关系。一汽丰田对于全新的亚洲龙,更希望的对标豪华品牌的入门级车型。那么全新旗舰亚洲龙有没有这个产品力则成为了至关重要的一点。其实早在亚洲龙的消息公布之时,网上相关的讨论此起彼伏,其中讨论最激烈的莫过于“亚洲龙在国内是否会水土不服”。在外界看来,亚洲龙此前一直面对的都是北美市场而非中国,这两个市场不论是主流设计还是产品动力要求都不尽相同,亚洲龙真的能在中国腾飞么?

TNGA助力腾飞

事实上,如果不去考虑亚洲龙与北美市场的关系,仅仅从产品来看的话,亚洲龙不仅不会水土不服,还拥有着不可忽视的实力。作为一台典型的B+级轿车,亚洲龙兼顾了运动的外观、动力以及舒适性。基于女设计师的独特鉴赏,亚洲龙的内饰设计极具质感,给人一种细腻大气之感。更重要的一点则是新款亚洲龙与雷克萨斯ES一样,都是基于丰田最新的架构平台TNGA打造。

在外界看来,TNGA仅仅只是丰田造车的新思路或者说是一种简单的概念包装,其实不然。TNGA架构带来的低重心车身设计,赋予亚洲龙更低矮、更宽大的车身姿态,更开阔的视界效果,接近平衡的前后重量配比,以及重新设计的新双叉臂悬架。AVS自适应可变悬架也是一大亮点,其可以迅速对路面、驾驶意图、车身姿态等的判断做出及时响应,每20毫秒便可调节一次阻尼的大小,共有650个级别,极大的提高了驾乘的舒适度。在动力总成部分,亚洲龙搭载了TNGA架构下的全新研发的热效率达40%的发动机搭配升级版的8AT变速器,成就“最佳CP”组合,在此前的试驾会上亚洲龙凭借出色的表现也都得到了一致好评。除此之外,全新亚洲龙在底盘调教以及整体隔音等方面也做了诸多优化,以便于更好的迎合中国消费者。

产品矩阵日益完善

从产品力来看,亚洲龙作为一汽丰田全新的旗舰车型,其自身实力已经足够让一汽丰田打入不断下探的豪华车市场。然而,一汽丰田的“野心”并不仅仅是让亚洲龙得到国内消费者的青睐,扩大市场占有率形成自身独特的核心竞争力才是一汽丰田最重要的事。

目前来看,丰田已经全面进入了TNGA产品时代。去年发布的精品SUV奕泽已经帮助一汽丰田在小型SUV市场抢占了更多的份额,一汽丰田家族其余成员比如RAV4荣放、普拉多以及威驰、卡罗拉家族、威驰FS等的更新换代也几近完成。可以说,现在一汽丰田的产品矩阵从轿车到SUV、从中低端到承担着品牌向上的旗舰车型都已经补足,亚洲龙的推出是其对自身品牌和产品自信的表现,更是其技术积淀和TNGA框架实力的一次充分展示。

纵观近期一汽丰田的产品,成熟的TNGA框架和设计制造,搭配极具区分度和个性化的不同风格和元素,一汽丰田的产品核心竞争力远超同级。这种产品的出现不仅对汽车消费者是一种皆大欢喜的选择,更是对中国汽车市场走向成熟的进一步助力。


编辑:刘丹丹

版权声明

文章版权归车人网所有

未经允许不得转载