2月轻卡排名大变!江淮第一 重汽超江铃第六!

2019年03月14日来源:转载我要评论

2019年2月,轻卡累计销量11.8万辆,同比增长了14.19%。比总量更引起关注的是结构上的变化:排位风云变幻,前三位的位次变化了两位。

2月,江淮轻卡以1.7万辆单月销量和累计4.1万辆销量,位居轻卡销量第一。

从1-2月累计销量来看,第3-6名之间差距较小,都在2000辆左右,这也改变了之前的轻卡竞争格局。

前十轻卡竞争格局大变

2019年刚开年,江淮轻卡的单月销量就超过了福田轻卡,坐上了轻卡销量的头把交椅。江淮轻卡的销量第一其实并不是偶然现象,在2017-2019年间,江淮在年初一直居于榜首。

从1999年开始,福田就一直稳坐轻卡市场头把交椅。2010年后,我国轻卡市场基本一直都是福田、江淮、东风、江铃占据前四强的位置。

不过,每年年初,由于有春节等因素,因此,轻卡排名往往和全年排名并不一致。

2018年2月的轻卡市场,江淮位列第一。江铃、重庆长安、长城汽车、东风汽车位居3-6名。

2月轻卡排名 (1)

2019年2月,相比2018年,又有不同,除了江淮依旧位居第一外,第3-6名有了很大变化:分别是重庆长安、长城汽车、东风汽车、江铃控股。

从累计销量来看,2018年1-2月轻卡市场排名前三是江淮、福田和重庆长安。东风汽车、长城汽车、江铃控股位居4-6名。

2019年1-2月的轻卡市场销量冠军依旧被江淮拿下,福田紧随其后,第三名则是东风汽车。第4-6名是东风汽车、重庆长安、长城汽车、中国重汽。这几家的差距也比2018年缩小了一些。

令人意外的是,2019年前两个月,重汽冲进第六,而江铃跌出前六。

除了格局变化外,各个企业表现如何?

江淮轻卡前两月成第一

2019年1-2月,江淮轻卡以单月1.7万辆、累计超4.1万台的销量,连续两月夺得轻卡行业销量冠军。

2019年开年江淮轻卡的销量第一,其实并不是偶然现象,在2017-2019年间,江淮一直在年初位列榜首。2017年1月,江淮轻卡销量19521辆,以远超行业28.96%的同比高增幅,成为单月销量冠军。2018年1-2月,江淮轻卡以超4.2万台的销量,3.58%的同比增速再次荣登榜首。

image.png

2019年年初,江淮轻卡能够一马当先,是多方面的原因,这其中包括产品结构优化、持续的技术创新和营销能力提升等一系列向上的举措。

江淮轻卡在产品结构的优化更加明显,帅铃、骏铃系列中高端产品销量双增长,且皮卡销量也齐头并进,而低端产品占比萎缩,其推行的“品牌向上”战略加速。

三大子品牌齐头并进,驱动江淮轻卡在2019年1-2月再次实现直道超车。而三大品牌产品结构的不断优化,也让江淮轻卡在几经沉浮的轻卡市场,可以保持市场份额的稳步增长。

福田轻卡活动不断 后劲十足

福田作为轻卡市场的巨头之一,2019年前两月同比增长22.74%,远超行业增速2倍多。

值得一提的是,福田祥菱,作为一个全新的子品牌,表现突出。2月22日,福田祥菱产品单日销量突破400辆,26日,该产品单日销量突破600辆;2月25日,时代板块日销量首次突破千辆大关,实现订单交付1073辆。2019年1-2月份,时代业务实现销量2.43万辆,较去年同期增长43%。

与此同时,在旺季销售的拉动下,福田轻卡各事业部各工厂开足马力,满足销售旺季订单需求,据统计,2月26日,奥铃工厂、瑞沃工厂以及长沙工厂单日入库车辆达到1044辆;2月27日,生产计划也突破了1000辆,达到了1036辆。

开年两个月很多企业还在沉寂的时候,福田却已经展开了一系列的营销活动。针对国三置换、汽车下乡等新政策的颁布,福田旗下三大品牌都积极响应。

欧马可积极响应政策号召,推出了一系列的优惠补贴,全面助力国三置换,最高可享受5000元置换补贴。

image.png

福田奥铃积极响应国家政策于2019年3月1日-2019年4月30日推出“汽车下乡选奥铃 惠民补贴千万家”活动:包含换购礼、购车礼、幸运礼荐购礼、关怀礼等五重大礼。其中置换选奥铃,国三置换车辆单台可享受1500元的补贴政策。奥铃CTS:交2019元最高抵 8000元;奥铃 TS:交2019元最高抵10500元;奥铃新捷运:交2019元最高抵12000元。

福田时代积极响应国家政策号召,率先行动,为促进农村汽车更新换代,推出了一系列的惠民补贴政策,旗下3大系列750个品种全面启动“汽车下乡”,优惠力度空前。

此外,在2019年开年,欧马可、奥铃、时代都率先开展了许多钜惠活动。并结合各个节日,为卡友带来许多福利。如情人节、元宵节、3.8节活动。

2019年开年,福田重在“播种”,全年继续领跑轻卡行业,也几乎是没有悬念。

重汽超江铃位居第六

2018年2月,轻卡市场表现最为突出的就是重汽,单月销量7620辆,成功位居行业第六。

尽管如此,中国重汽要完成谭旭光提出的轻卡2019年销量20万辆的目标,还有很大难度。

不过,所谓求其上,得其中;求其中,得其下。中国重汽轻卡板块,2019年以“一天当做两天半用”的劲头开拓市场,即使完不成20万辆的销量目标,也有望会取得重大突破。

image.png

开年,中国重汽轻卡销售部就积极响应谭旭光发出的“大干100天实现首季开门红”动员令,实现HOWO轻卡1月份销量同比增长25.6%,为实现首季开门红打下坚实基础。尤其是厢式货车的销量,在轻卡中最多。

2月,重汽轻卡延续了1月的红火,依旧实现23.88%的增长。据方得网了解,“重汽合计的轻卡销量在2018年就已经超过了江铃。今年,重汽轻卡要全面开发每个细分市场,要响应谭旭光的号召,全面规划下一代轻卡。”重汽轻卡销售总经理王德春表示,重汽轻卡销售部2019年计划销售目标11万辆,难度很大。

解放轻卡增长最高

说到2月增长最高的企业,则是解放轻卡。2月同比增长78.69%,1-2月累计销量1.1万辆,同比增长64.07%。2018年,解放轻卡年销量首次突破5万辆,市场份额达到7.1%,销量增速64%,实现连续三年增速行业第一。

从2018年解放轻卡配装4DB1新品全国上市、到云南区域提前完成全年销量挑战目标等等这些成绩都为1月份的高销量贡献了力量。

image.png

随着国六脚步的越来越近,很多企业都相应推出了符合标准的产品。而一汽解放轻卡不但推出了13款国六升级产品,且覆盖J6F、虎V等多个平台,发动机也囊括了潍柴、锡柴、大柴、全柴、云内等多品牌轻卡主销发动机。

2019年1-2月轻卡销量开了好头,离不开两大原因。皮卡政策放宽,导致上量;排放升级,国六换车潮等。

另外,中高端轻卡的趋势日渐明显,而许多新锐轻卡企业的强势进入,使原有轻卡市场竞争更加激烈。随着国六的实施,越来越多的企业升级换代产品,研发新产品。

可以说,轻卡市场需求的持续升级,带来了销量排名变化巨大的变化。虽然前两个月受到春节等因素影响有些偶然性,不过,前两月的轻卡排位变化也许预示着,2019年轻卡市场将会迎来一次格局变化的“风暴”?

可以预知的是,竞争将会更加激烈。谁能保住自己的位置?谁又能勇攀高峰呢?大战将逐渐进入白热化。


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2月轻卡排名大变!江淮第一 重汽超江铃第六!

2019年03月14日 出处:转载

2019年2月,轻卡累计销量11.8万辆,同比增长了14.19%。比总量更引起关注的是结构上的变化:排位风云变幻,前三位的位次变化了两位。

2月,江淮轻卡以1.7万辆单月销量和累计4.1万辆销量,位居轻卡销量第一。

从1-2月累计销量来看,第3-6名之间差距较小,都在2000辆左右,这也改变了之前的轻卡竞争格局。

前十轻卡竞争格局大变

2019年刚开年,江淮轻卡的单月销量就超过了福田轻卡,坐上了轻卡销量的头把交椅。江淮轻卡的销量第一其实并不是偶然现象,在2017-2019年间,江淮在年初一直居于榜首。

从1999年开始,福田就一直稳坐轻卡市场头把交椅。2010年后,我国轻卡市场基本一直都是福田、江淮、东风、江铃占据前四强的位置。

不过,每年年初,由于有春节等因素,因此,轻卡排名往往和全年排名并不一致。

2018年2月的轻卡市场,江淮位列第一。江铃、重庆长安、长城汽车、东风汽车位居3-6名。

2月轻卡排名 (1)

2019年2月,相比2018年,又有不同,除了江淮依旧位居第一外,第3-6名有了很大变化:分别是重庆长安、长城汽车、东风汽车、江铃控股。

从累计销量来看,2018年1-2月轻卡市场排名前三是江淮、福田和重庆长安。东风汽车、长城汽车、江铃控股位居4-6名。

2019年1-2月的轻卡市场销量冠军依旧被江淮拿下,福田紧随其后,第三名则是东风汽车。第4-6名是东风汽车、重庆长安、长城汽车、中国重汽。这几家的差距也比2018年缩小了一些。

令人意外的是,2019年前两个月,重汽冲进第六,而江铃跌出前六。

除了格局变化外,各个企业表现如何?

江淮轻卡前两月成第一

2019年1-2月,江淮轻卡以单月1.7万辆、累计超4.1万台的销量,连续两月夺得轻卡行业销量冠军。

2019年开年江淮轻卡的销量第一,其实并不是偶然现象,在2017-2019年间,江淮一直在年初位列榜首。2017年1月,江淮轻卡销量19521辆,以远超行业28.96%的同比高增幅,成为单月销量冠军。2018年1-2月,江淮轻卡以超4.2万台的销量,3.58%的同比增速再次荣登榜首。

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2019年年初,江淮轻卡能够一马当先,是多方面的原因,这其中包括产品结构优化、持续的技术创新和营销能力提升等一系列向上的举措。

江淮轻卡在产品结构的优化更加明显,帅铃、骏铃系列中高端产品销量双增长,且皮卡销量也齐头并进,而低端产品占比萎缩,其推行的“品牌向上”战略加速。

三大子品牌齐头并进,驱动江淮轻卡在2019年1-2月再次实现直道超车。而三大品牌产品结构的不断优化,也让江淮轻卡在几经沉浮的轻卡市场,可以保持市场份额的稳步增长。

福田轻卡活动不断 后劲十足

福田作为轻卡市场的巨头之一,2019年前两月同比增长22.74%,远超行业增速2倍多。

值得一提的是,福田祥菱,作为一个全新的子品牌,表现突出。2月22日,福田祥菱产品单日销量突破400辆,26日,该产品单日销量突破600辆;2月25日,时代板块日销量首次突破千辆大关,实现订单交付1073辆。2019年1-2月份,时代业务实现销量2.43万辆,较去年同期增长43%。

与此同时,在旺季销售的拉动下,福田轻卡各事业部各工厂开足马力,满足销售旺季订单需求,据统计,2月26日,奥铃工厂、瑞沃工厂以及长沙工厂单日入库车辆达到1044辆;2月27日,生产计划也突破了1000辆,达到了1036辆。

开年两个月很多企业还在沉寂的时候,福田却已经展开了一系列的营销活动。针对国三置换、汽车下乡等新政策的颁布,福田旗下三大品牌都积极响应。

欧马可积极响应政策号召,推出了一系列的优惠补贴,全面助力国三置换,最高可享受5000元置换补贴。

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此外,在2019年开年,欧马可、奥铃、时代都率先开展了许多钜惠活动。并结合各个节日,为卡友带来许多福利。如情人节、元宵节、3.8节活动。

2019年开年,福田重在“播种”,全年继续领跑轻卡行业,也几乎是没有悬念。

重汽超江铃位居第六

2018年2月,轻卡市场表现最为突出的就是重汽,单月销量7620辆,成功位居行业第六。

尽管如此,中国重汽要完成谭旭光提出的轻卡2019年销量20万辆的目标,还有很大难度。

不过,所谓求其上,得其中;求其中,得其下。中国重汽轻卡板块,2019年以“一天当做两天半用”的劲头开拓市场,即使完不成20万辆的销量目标,也有望会取得重大突破。

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开年,中国重汽轻卡销售部就积极响应谭旭光发出的“大干100天实现首季开门红”动员令,实现HOWO轻卡1月份销量同比增长25.6%,为实现首季开门红打下坚实基础。尤其是厢式货车的销量,在轻卡中最多。

2月,重汽轻卡延续了1月的红火,依旧实现23.88%的增长。据方得网了解,“重汽合计的轻卡销量在2018年就已经超过了江铃。今年,重汽轻卡要全面开发每个细分市场,要响应谭旭光的号召,全面规划下一代轻卡。”重汽轻卡销售总经理王德春表示,重汽轻卡销售部2019年计划销售目标11万辆,难度很大。

解放轻卡增长最高

说到2月增长最高的企业,则是解放轻卡。2月同比增长78.69%,1-2月累计销量1.1万辆,同比增长64.07%。2018年,解放轻卡年销量首次突破5万辆,市场份额达到7.1%,销量增速64%,实现连续三年增速行业第一。

从2018年解放轻卡配装4DB1新品全国上市、到云南区域提前完成全年销量挑战目标等等这些成绩都为1月份的高销量贡献了力量。

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随着国六脚步的越来越近,很多企业都相应推出了符合标准的产品。而一汽解放轻卡不但推出了13款国六升级产品,且覆盖J6F、虎V等多个平台,发动机也囊括了潍柴、锡柴、大柴、全柴、云内等多品牌轻卡主销发动机。

2019年1-2月轻卡销量开了好头,离不开两大原因。皮卡政策放宽,导致上量;排放升级,国六换车潮等。

另外,中高端轻卡的趋势日渐明显,而许多新锐轻卡企业的强势进入,使原有轻卡市场竞争更加激烈。随着国六的实施,越来越多的企业升级换代产品,研发新产品。

可以说,轻卡市场需求的持续升级,带来了销量排名变化巨大的变化。虽然前两个月受到春节等因素影响有些偶然性,不过,前两月的轻卡排位变化也许预示着,2019年轻卡市场将会迎来一次格局变化的“风暴”?

可以预知的是,竞争将会更加激烈。谁能保住自己的位置?谁又能勇攀高峰呢?大战将逐渐进入白热化。